Diario de Sesiones 32, de fecha 24/4/2008
Punto 1

'· 7L/PNL-0025 Proposición no de ley del Grupo Parlamentario Popular, sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con la incorporación de las líneas ferroviarias al norte y sur de Tenerife en el Plan Ferroviario Sectorial.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Continuamos con el orden del día y procedemos al debate de la proposición no de ley, en este caso de la número 25, del Grupo Parlamentario Popular, sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con la incorporación de las líneas ferroviarias al norte y sur de Tenerife en el Plan Ferroviario Sectorial.'

'Tiene la palabra, en nombre del Grupo Parlamentario Popular, su señoría, don Manuel Fernández González.'

'El señor Fernández González: Señora presidenta. Señorías.'

'Hoy traemos a esta Cámara una proposición no de ley sobre la incorporación de Canarias a la red ferroviaria nacional en definitiva. Yo creo que esto, dicho hace 20 años, era totalmente insólito. Era impensable totalmente que nosotros, en Canarias, pudiéramos pensar en unas vías de transporte de estas características, pero yo, que soy un ferviente defensor de lo que son las comunicaciones para el desarrollo de los países... Pensemos que el principal factor de desarrollo de cualquier país son las comunicaciones; si no hay comunicaciones, ese país permanece aislado, incomunicado, imposible de comunicarse, sus desarrollos tecnológicos, y, por supuesto, vendrá el ostracismo y el estancamiento. Esto es así.'

'Bueno, aquí en Tenerife mismo lo hemos visto. Uno de los grandes factores de desarrollo que ocurrieron en Tenerife fue la construcción de la autopista del sur, cuando incluso algunos pusieron el grito en el cielo: "¡qué barbaridad, qué derroche!". Gracias a que se hizo esa autopista, constituyó un hito en el desarrollo de Tenerife y que se completó también con lo que era la construcción del aeropuerto también de Tenerife, que también pusieron muchos el grito en el cielo. Gracias a estas dos grandes obras de comunicación, el desarrollo de Tenerife fue ya realmente imparable desde entonces, cosa que hasta ese momento estaba algo estancado y concentrado en una sola facción de la isla. Hoy está aprovechada la mayor parte de sus recursos.'

'Yo creo que esto es incuestionable y hoy, cuando se plantea el tren o la línea ferroviaria nacional a Tenerife y Gran Canaria, pues, parece también que a muchos les parecerá que esto es una ilusión, que esto no hay razón para hacerlo. Poner más autobuses, mejorar las líneas, ampliar más autopistas, más líneas de carriles, quizás muchos lo ven por ese lado simplista de la cuestión. Yo creo que las grandes decisiones corresponden, precisamente, a tener visiones claras de lo que significa el futuro. ¿Y el futuro lo tenemos dentro de 10 años? Pues dentro de 10 años, 8 o 10 años, es cuando podrán verse precisamente culminadas estas grandes obras. Y tenemos que estar preparados para ese desarrollo en ese tiempo; si no lo hacemos a tiempo, nos habremos quedado atrás y -valga la expresión- habremos perdido el tren del desarrollo.'

'Por eso es que traemos esta proposición no de ley a esta Cámara para ratificar, de alguna manera, lo que ya el Partido Popular llevó al Congreso de los Diputados en noviembre del 2007: una proposición no de ley de las mismas características. Que, por cierto, que, por cierto, fue aprobada por todos los partidos políticos, menos por el Partido Socialista. Aquella expresión, cuando inició la andadura el Partido Socialista, de que todos los acuerdos había que hacerlos para dejar siempre aislado al Partido Popular, se le pagó con la misma moneda: el que se quedó aislado en este proyecto y en esta proposición no de ley fue el Partido Socialista.'

'Por lo tanto, miren cómo las cosas hay que hacerlas siempre con coherencia para que no escupamos hacia arriba y que luego nos caiga sobre la cara. Esto es lo que pasa a veces en política.'

'De todas maneras, quiero decirle que ya desde el año 1997, con el Plan General de Carreteras, el Convenio de Carreteras fue un enorme desarrollo viario en todas las Islas Canarias. Fue un impulso y un avance enormes, que se formó también al año de estar el Partido Popular gobernando en España. Esto significa tener las ideas claras, no andar con ambigüedades. Mientras tanto, que se habían estado casi 10 años batallando con el Gobierno del PSOE y no entendió el problema de las comunicaciones en las Islas Canarias. Se entendió en ese entonces, pero no paró ahí, no paró ahí lo que era el entendimiento. Ya en el 2001, siendo ministro de Fomento Álvarez Cascos, instó también a la propia Comunidad Autónoma a que por qué no se incluía, en este caso por qué no se incluía a Canarias en la red ferroviaria nacional. Y no solamente quedó en palabras sino que en ese mismo año, ya en el Boletín Oficial del Estado, se arbitraron unas partidas presupuestarias, para el 2002, 2003 y 2004, del orden de unos 380.000 euros para hacer los estudios correspondientes al ferrocarril. O sea, que no fueron palabras, no fueron intenciones; fueron realidades que implantó el Partido Popular. Esto no es nuevo.'

'Pero lo que sí sigue siendo igual también, tampoco es nuevo, que cuando llega el Partido Socialista al poder, paraliza las obras que están planificadas en Canarias. Ya lo hizo una vez anterior, cuando entró Felipe González, paralizando el túnel de El Hierro, el parador de La Palma o el puerto de Garachico. Ya lo hizo y ahora también, de líneas ferroviarias, nada, parado; 2004, 2005, 2006, 2007, ni un duro. Sin embargo, la proposición no de ley de noviembre del 2007 se aprobó por todos los partidos políticos, menos por el Partido Socialista. No le interesan las comunicaciones, no le interesa el desarrollo. No quiere ni comunicaciones; por supuesto, con ello no quiere tampoco desarrollo. Y esto, pues, es así y la política es así.'

'Yo espero que ahora el Partido Socialista en esta Cámara se suba al tren. Si no se sube, se queda en tierra y tiene que ir caminando. ¡Esa es la vida, esa es la vida! Hay que subirse al tren, a la velocidad, a llegar rápidamente a los centros de trabajo. En Canarias lo tenemos bien claro, porque todos los que circulamos por las carreteras, tanto en las autopistas de Gran Canaria como en la autopista del norte y sur de aquí, de Tenerife, vemos las horas, que la gente para venir a trabajar a Santa Cruz se tienen que levantar a la cinco de la mañana. ¡Hay que hacer algo, hay que hacer algo! Y luego las colas paradas, interminablemente, en todo el tramo desde Tacoronte o desde El Sauzal hasta Santa Cruz paralizada totalmente, bloqueada la autopista. ¿Qué hacemos?: ¿otra autopista más? No, creo que hay una solución rápida, rápida y eficaz. Para que funcione el transporte público tienen que darse estas dos condiciones: que haya rapidez, que haya eficacia y que haya frecuencia en lo que es el servicio prestado por el servicio público. Esto es fundamental. Este es el gran éxito del tranvía, del cual también dudaron muchos con el tranvía cuando se planteó en Santa Cruz de Tenerife. Lo dudaron muchos también y pusieron muchas pegas, pero ahí está el gran éxito. El uso es más del triple de las previsiones más optimistas que hubo cuando se planificó el tranvía. Es un éxito para la población, unas comunicaciones magníficas.'

'Bueno, pues ese éxito también hay que verlo ahora, con 10 años de antelación, para que nosotros aprobemos aquí, en esta Cámara, en esta Cámara, por unanimidad, que queremos que Canarias se incorpore a la red ferroviaria nacional; que a los dineros de todos los españoles que se invierten en toda España también tenga acceso la Comunidad Autónoma de Canarias. Eso es lo que queremos. ¿Y quién puede estar en contra de esta necesidad y de este derecho que tenemos los canarios, quién puede estar en contra? Yo creo que en esta Cámara no puede haber nadie en contra de algo que anhelamos todos los canarios para transportarnos adecuadamente a nuestros centros de trabajo. Las zonas económicas de Canarias o de Tenerife, por ejemplo, están en el sur de Tenerife, la zona de desarrollo económico de Gran Canaria está en el sur de Gran Canaria, con gran afluencia de población en las zonas nortes de cada una de las islas y una gran concentración en el área metropolitana. A esta movilidad poblacional hay que darle respuesta adecuada, y la respuesta adecuada hoy en día no podemos, no podemos pensar en diligencias, en caravanas ni en carros de mulas; tenemos que pensar en trenes de alta velocidad, porque es la modernidad, y cuando se hace la modernidad, tenemos que aspirar a lo mejor, y esto es a lo que aspiramos para Canarias. Si hay una decisión por parte de todos, al margen de ideologías, al margen de mandatos de partidos y a otros niveles y estamos convencidos de lo que realmente necesita Canarias, este proyecto saldrá adelante y lo que tiene es que ya incluirse en los Presupuestos del Estado para empezar a ejecutar o a elaborar los proyectos correspondientes, que los tengamos elaborados en un plazo de dos años y que luego podamos desarrollar las obras en un plazo de siete u ocho años. Y en ese momento, en ese momento, ya habremos desbloqueado, entonces, con ese funcionamiento y dado una solución al incremento de población de las islas. Por eso es que tenemos que estar siempre en el tiempo.'

'Cuando hicimos esta proposición no de ley, la hicimos precisamente dirigida a la ratificación de la proposición no de ley que se había aprobado en el Congreso, por eso la pusimos de esta manera, y luego hablamos también para poner una enmienda, para ponerla separada, separada porque era primero ratificación de una proposición no de ley que ya se había aprobado en el Congreso. No podemos ese tema ponerlo, digamos, mezclado con otras peticiones. Había que hacerlo así, pero es evidente, aquello fue hecho por un diputado de Tenerife pero es evidente que las necesidades, los problemas, son exactamente iguales en la isla de Gran Canaria que en la isla de Tenerife. Entonces, la forma de enfocarlo era ratificar la proposición no de ley aprobada en el Congreso de los Diputados y poner una enmienda a esa proposición no de ley aquí, en esta Cámara, que la apoyamos por parte del Partido Popular y por parte de Coalición Canaria, ponerla y llevar a cabo esa misma petición. Por eso es que viene de tal manera que algunos se preguntarán, "bueno, ¿ustedes qué pasa, ustedes primero presentan una proposición no de ley y luego una enmienda?", "¿ustedes no saben lo que hacen?"; ¡no!, sabemos a conciencia lo que estamos haciendo, queremos que las cosas estén claras y a los que no tienen las ideas claras a la hora de pensar en este tipo de iniciativas se lo ponemos por separado para que no lo mezclen, porque si lo mezclan, dicen: "¡ahora vienen ustedes de nuevo aquí con una cosa...!". ¡No, no!, la proposición no de ley se aprobó en el Congreso y esta es, la ratificamos aquí; segundo, la enmienda añade lo que son las necesidades de la isla de Gran Canaria, porque tiene exactamente las mismas necesidades que la isla de Tenerife, con los mismos niveles de población, con los mismos niveles de problemas económicos y con los niveles de transporte. Por lo tanto, es una propuesta, en definitiva, integral que abarque y solucione los problemas de transportes públicos en la isla de Gran Canaria y en la isla de Tenerife.'

'Y con esto, señores, yo termino, pues yo creo que lo que es correcto es leer, en este caso, la proposición no de ley y luego, pues, Coalición Canaria defenderá lo que es la enmienda que le corresponde y que se complementa con esta proposición no de ley.'

'La proposición no de ley, en el texto expreso, dice: "dar cumplimiento a la proposición no de ley aprobada por el Congreso de los Diputados de fecha 21 de noviembre de 2007, para incorporar las líneas ferroviarias al norte y sur de Tenerife en el Plan Ferroviario Sectorial, así como a iniciar su proyecto y ejecución en el bienio 2008-2009 -y se refiere a los proyectos-, debiéndose dar cuenta del acuerdo al Excelentísimo Presidente del Gobierno de España, al Excelentísimo Presidente del Congreso de los Diputados, al Excelentísimo Ministro de Fomento, así como a los grupos parlamentarios en el Congreso de los Diputados y el Senado". Para que nadie se llame a engaño, para que todos lo conozcan y para que nadie diga, "¡ah!, pues a mí no me dijeron nada"; ¡no!, aquí van a estar todos enterados y el que no quiera hacerlo, allá él con su responsabilidad política, y ya aquí se la exigiremos cuando sea necesario y procedente.'

'Nada más y muchas gracias, señor presidente, señorías. Muchas gracias.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Señorías, informo de que se han presentado dos enmiendas: una en nombre de los Grupos de Coalición Canaria y el Grupo Popular y la segunda en nombre del Grupo de los socialistas canarios.'

'Para su defensa, tiene la palabra, en nombre del Grupo de Coalición Canaria, su señoría, doña María del Mar Julios Reyes.'

'La señora Julios Reyes: Muchas gracias, señora presidenta, y buenos días, señores diputados y diputadas.'

'Intervengo en defensa de la enmienda presentada por Coalición Canaria y el Partido Popular y que hace referencia a que Gran Canaria también se suba al tren, a que recupere ese retraso de cerca de ocho años en relación a oportunidades perdidas de haber avanzado en un proyecto estratégico, social, económica y medioambientalmente, y que además pueda incorporarse decididamente a un transporte guiado que comunique las comarcas del norte y del sur de Gran Canaria, pasando por Las Palmas de Gran Canaria. Así como también intervengo para expresar nuestro apoyo a la iniciativa en su conjunto, como no podía ser menos tras la larga trayectoria de Coalición Canaria en defensa de la incorporación de Canarias a los proyectos ferroviarios, a su inclusión en los Presupuestos Generales del Estado y en el Plan Estratégico de Infraestructura ferroviaria del Gobierno de España.'

'En esta tarea se ha trabajado desde distintas instancias. Desde el Gobierno de Canarias ya desde el año 2001. Siendo consejero de Obras Públicas el hoy presidente de esta Cámara, don Antonio Castro, se tuvo la iniciativa de plantear al ministerio incorporar a Canarias en el plan ferroviario y, consecuentemente, con la financiación en los Presupuestos Generales del Estado, que ya apareció en el 2002 y en el 2003. Concretamente, en el 2004 había incluso una partida, de aproximadamente algo más de 500.000 euros, para la realización de los estudios de viabilidad. Incluso por el ministro en aquel entonces, creo que era Álvarez-Cascos, se llegó a sacar un concurso público para lo que era la primera fase del tren Santa Cruz-Sur en esta isla de Tenerife. ¿Cuál fue el problema? Que dicho concurso nunca se llegó a adjudicar y nunca se pudo ejecutar esa partida presupuestaria. Vinieron las elecciones del 2004 y, en ese momento, el nuevo Gobierno, del Partido Socialista, no la ejecutó, pero lo grave es que en ningún otro Presupuesto elaborado por el Gobierno de España, desde entonces hasta acá, han aparecido las partidas presupuestarias que deben comprometerse para poder incluir a Canarias en la red ferroviaria del Estado español.'

'Desde entonces ya, por lo tanto, el Gobierno venía planteando la firma de un convenio entre las tres administraciones: el Estado, la autonomía y los cabildos. Y lo digo en plural porque siempre desde el Gobierno se ha trabajado con la perspectiva de incorporar a Tenerife y a Gran Canaria, por ser las islas más pobladas y con mayor densidad de población.'

'El Cabildo de Gran Canaria estuvo presente en aquellas reuniones, pero, por decisión de sus responsables en aquel entonces, no se priorizó dicha infraestructura. Sí que lo hizo, por una decisión estratégica, el Cabildo de Tenerife. De hecho, ha sido el propio presidente del cabildo, Ricardo Melchior, el que en su activo papel como senador ha tenido múltiples iniciativas ante el Gobierno del Estado, exigiendo se firme el convenio para ejecutar los presupuestos y se diera continuidad a los compromisos adquiridos.'

'Señorías, Gran Canaria, al igual que otros territorios insulares, tiene una gran densidad de población y, por lo tanto, la movilidad es un problema social para el desarrollo económico e incluso el desarrollo social de las distintas comarcas de nuestra isla, sobre todo la comarca norte y comarca sur, como consecuencia de la propia saturación permanente que tiene la red de carreteras actualmente y que se producen, pues, con frecuencia fuertes congestiones circulatorias. Es necesaria la construcción -cómo no- de las nuevas vías de alta capacidad de tráfico que están pendientes en los planes de carreteras que aún están por ejecutarse, pero también hay que pensar con visión estratégica en Gran Canaria para el futuro inmediato. Por lo tanto, hay que empezar a pensar en que ya hay que tomar decisiones y no se puede dilatar más, para que Gran Canaria, pues, se pueda incorporar en los proyectos ferroviarios, fundamentalmente de lo que estamos hablando en la enmienda que se presenta, que es que las administraciones implicadas trabajen juntas y colaboren a través de un convenio para que se pueda poner en marcha lo que llamamos, dentro de la red ferroviaria del Estado, pues, el proyecto, con un calendario de trabajo, que dé respuesta a que en Gran Canaria se conecte Las Palmas de Gran Canaria con el Sur y Las Palmas de Gran Canaria con el Norte, pues, también un transporte guiado.'

'Señorías, en este sentido yo creo que también es importante que recordemos que el Plan Ferroviario Sectorial está vigente en el Estado y abarca desde el 2005 al 2012 y que ya estamos en el 2008. Y, por lo tanto, sí que es importante que los Presupuestos del Estado, que se empiezan a discutir en septiembre de este año -y está a la vuelta de la esquina-, empiecen a contemplar la financiación plurianual correspondiente para el Plan Ferroviario de Canarias y -cómo no- también el de Gran Canaria.'

'En este sentido, nos parece importante resaltar dos temas. Uno, que se incorpore el Partido Socialista a esta iniciativa. Es evidente, el Partido Socialista gobierna hoy por hoy en el Cabildo Insular de Gran Canaria y es importante que, de una forma clara, aclare cuál es su posición, su verdadera voluntad política por parte de los dirigentes insulares actuales en relación a esta propuesta.'

'Todavía hoy el Cabildo de Gran Canaria sigue sin saber muy bien a qué tren subirse, puesto que, de pocos meses o desde finales del año pasado a acá, tanto el presidente como el vicepresidente de dicha institución han hecho declaraciones contrarias entre ellos, unas veces a favor y otras veces en contra de dicha infraestructura. Lo cierto es que, desde luego, ahora sí que se están sumando al tren, y bienvenidos sean, que se sumen a la necesidad de que Gran Canaria tenga su tren. Pero sí que es importante, por los tiempos que ya tenemos encima, que no vendamos humo. Se está divulgando en prensa información en relación a posibles paradas que puede hacer o no hacer el tren en su recorrido desde Las Palmas al Sur, y nos preguntamos: ¿dónde está el plan territorial especial de ordenación en relación a lo que es un transporte guiado en Gran Canaria? Es importante que este plan concluya y lo podamos discutir entre las distintas fuerzas políticas que están presentes en el cabildo y -cómo no- con los propios agentes sociales de la isla. Entiendo, porque así lo han transmitido algunos responsables del cabildo, que se está en esa tarea. Es importante que esa tarea concluya lo más pronto posible.'

'Lo mismo, también que es importante que el plan de viabilidad que le corresponde hacer al cabildo insular, que se ha comentado en algunas ocasiones que el estudio ya está concluido, en otras los responsables del cabildo han comentado que es que todavía faltan estudios por hacer, lo que pedimos es claridad y transparencia, qué es lo que hay y qué es lo que no hay estudiado con respecto al tren, para que las tres administraciones conjuntamente puedan poner en marcha, sin más dilación, el tren para la isla de Gran Canaria.'

'En ese sentido, señorías, yo creo que es importante otra cosa que me preocupa en relación a la información que ha salido en los medios de comunicación: el tren en Gran Canaria no puede ser solo un tren que abarque Las Palmas y la comarca del Sur. Es importante que, aunque luego se ejecute en dos fases distintas, como es lógico -todo proyecto de esta envergadura se tiene que hacer por fases-, pero que se haga un diseño integral desde el principio de lo que es el plan ferroviario de la isla de Gran Canaria. Integral como plan de movilidad del transporte en la isla, que además de contemplar la comarca norte... Piensen, señorías, que el polo de desarrollo turístico conlleva que muchos ciudadanos se desplacen a trabajar del Norte al Sur y necesitamos un mecanismo de transporte masivo que, conjuntamente con el resto del transporte público -guaguas y taxis-, pueda tener capacidad de competir con el vehículo privado y, por lo tanto, realmente ser una alternativa para el desarrollo, para la movilidad y, algo muy importante, para, además de consumir menos terreno, tener menos contaminación ambiental.'

'Señorías, es estratégico para Canarias y en principio para las dos islas con una mayor densidad de población. Tenerife, pero tampoco Gran Canaria, no puede quedarse fuera del desarrollo del tren en esta Comunidad Autónoma. Por eso espero que, al igual que se ha discutido en otras ocasiones en los Presupuestos, en las enmiendas hechas en los Presupuestos, al propio Presupuesto de esta Comunidad Autónoma, en relación al tren para Gran Canaria, hagamos un esfuerzo entre todos por llegar a tener un acuerdo en esta Cámara ante unas infraestructuras que son tan importantes para la isla.'

'Muchas gracias, señorías.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Señorías, pasamos a la defensa de la enmienda presentada por el Grupo Socialista Canario. Para su defensa, tiene la palabra su señoría, don Julio Cruz Hernández.'

'El señor Cruz Hernández: Señora presidenta, señorías: muy buenos días.'

'La verdad es que cuando se debate o se discute sobre estos temas de transportes, creo que lo primero, señoría, es que debemos ser medianamente rigurosos. Y hoy ni esta proposición no de ley es rigurosa y lo que se ha dicho en la tribuna menos aún.'

'Se ha dicho por algunos que el PSOE no ha entendido las comunicaciones en Canarias. Quizás se refería a que, después de que está el Partido Socialista, se han firmado convenios en Carreteras, por 2.500 millones de euros; en Puertos, hay una previsión y un gasto de 1.520 millones de euros; en aeropuertos, 3.000 millones de euros; apoyo al transporte terrestre, por 90 millones de euros... Eso parece que no es apoyo ni trabajo del Partido Socialista ni preocupación por las comunicaciones en Canarias.'

'Y se habla de que se paralizan obras cuando se llega al Gobierno, de que de las líneas ferroviarias nada, de que no hay propuestas... Miren, el único Gobierno de España que ha apoyado y que está poniendo euros en el transporte guiado en esta Comunidad Autónoma, en el único que existe en la actualidad, que es el tranvía de Tenerife, lo está poniendo el Gobierno socialista de José Luis Rodríguez Zapatero, con 10 millones de euros anuales. ¡Eso es así! y, por lo tanto, no se puede venir aquí a decir una cantidad de cuestiones que no se adecuan a la realidad y presentar una proposición no de ley, que viene a decir, a dar cumplimiento, la propuesta es que se dé cumplimiento a una proposición no de ley aprobada en el Senado en el año 2007. Pero, miren, ¿saben lo que dice la proposición no de ley aprobada en el Senado?: "instar al Gobierno de la Nación a incorporar a Canarias al Plan Sectorial Ferroviario nacional, el tren del norte y sur de la isla de Tenerife e iniciar su proyecto y ejecución en el bienio 2008-2009", es decir, que se tenía que haber iniciado la ejecución en este ejercicio en el que estamos.'

'Pero, claro, es que cuando esto se dice así a la población, a los ciudadanos, a sus señorías, el que no conozca un poco el tema dice, "¡oiga!, ¿y por qué no se hace y por qué el Gobierno de España no quiere hacerlo?". Entre otras cuestiones, no es que no quiera hacerlo, nunca se ha negado el Gobierno de España a apoyar el transporte ferroviario, y ustedes lo saben, ¡y ustedes lo saben!, pero es que aquí hay otros problemas, otros problemas de más envergadura, señorías. Porque, miren, en el primer punto del orden de esta proposición no de ley tenía que haber dicho: "el Parlamento deroga la Ley de Directrices", y como derogamos la Ley de Directrices, entonces vamos a hacer aquí lo que nos da la gana, y entonces que el cabildo correspondiente haga lo que quiera y que solicite los acuerdos y los convenios con la Administración correspondiente.'

'Porque, miren, veamos cuál es el marco competencial. Transporte terrestre, transporte ferroviario: competencia exclusiva de la Comunidad Autónoma de Canarias. Por lo tanto, ¡oiga!, si tenemos la competencia exclusiva, somos nosotros -Comunidad Autónoma- los responsables de planificar, de elaborar y de ejecutar nuestra competencia. Transporte ferroviario, competencia exclusiva de la Comunidad Autónoma, transferida su gestión a los cabildos insulares de Canarias.'

'Pero, miren, la Ley de Directrices, que es del año 2003, yo entiendo que el Partido Popular aprobó la ley pero al día siguiente, siempre ha estado en contra. La Ley de Directrices no les gusta, no la quieren, las del Turismo ni las de Ordenación General, pero díganlo, díganlo, porque, miren, la directriz 102, de aplicación directa, establece claramente que en materia de transporte hay que hacer un plan sectorial, un plan territorial especial de transportes para Canarias; hay que hacer un plan de movilidad, hay que desarrollar las directrices generales mediante directrices que se llaman sectoriales.'

'Y dicen, "¡oiga!, es que el Gobierno no ha hecho nada en relación a la redacción de esas directrices sectoriales". Pero, miren, es que el Gobierno sí hizo, por lo menos publicó el decreto, y resulta que en el año 2004, 20 de julio, publicado el 12 de agosto, se publica el decreto por el cual se inicia el procedimiento de elaboración de las directrices de ordenación de infraestructuras y del transporte. Directrices que establecen, claramente y literalmente, que en ese plan territorial y en esas directrices se tenía que contemplar el transporte en plataforma exclusiva -trenes, tranvías-, la isla de Gran Canaria y la isla de Tenerife. Lo dice literalmente: "incorporación del transporte de plataforma exclusiva en los ámbitos metropolitanos y en la isla de Gran Canaria y Tenerife".'

'Pero es que, además, este decreto, en cumplimiento de la Ley de Directrices, establecía y mandataba al Gobierno a que esta redacción de estas directrices sectoriales tenían que entrar en este Parlamento como proyecto de ley el 15 de abril de 2005. ¿Y ustedes la han visto? El que esta aquí tampoco. No, el Gobierno no ha hecho su trabajo. El Gobierno de Canarias ha incumplido todos los plazos de desarrollo de toda la normativa sectorial. Porque, ¿cómo se hace una infraestructura de este calibre? Primero hay que hacer un plan de movilidad, señorías, un plan de movilidad, hay que hacer las directrices, que establecen determinados objetivos, determinadas... Directriz, en relación a lo que queremos para Canarias, para la movilidad de toda Canarias y de todas las islas, establece que hay que hacer un plan, unas directrices sectoriales. Las directrices sectoriales se concretan en los planes insulares y los planes territoriales y, con esos planes territoriales, es donde, a partir de ahí, se hacen los proyectos correspondientes y, teniendo los proyectos correspondientes, se inicia su ejecución y su financiación. Financiación, en la que el Gobierno de España siempre ha dicho que está dispuesta a financiar.'

'Y veamos documentación. Posición del Gobierno de Canarias -que ustedes hoy olvidan, que ustedes hoy olvidan, aunque están en el mismo Gobierno desde hace 20 años-, dice, en el año 2005: "el Gobierno va a financiar y está negociando con el Gobierno del Estado el encaje del Eje transinsular de infraestructuras del transporte". Y usted sabe, porque también lleva aquí algunos años, que aquí el Gobierno ha vendido humo muchas veces. En el año 2004 se inventan una cosa que se llamaba Red Transcanaria, presentada por el entonces presidente don Adán Martín, con mucho mapita, mucho artilugio, muchas previsiones, pero la realidad, humo. Pero, ¡claro!, al año siguiente eso se convierte en el Eje transinsular de los transportes en Canarias y, en ese Eje transinsular de los transportes, planificación del Gobierno de Canarias, de Coalición Canaria y el Partido Popular, no aparece nada sobre un tren, ni una coma ni una línea, ni siquiera pintado un trenecito pequeñito, señor González. No hay absolutamente nada por el Gobierno, y usted lo ha visto y usted lo conoce. Y, además -sigamos-, en el año 2006, financiación, se le pregunta al Gobierno de Canarias, financiación del Eje transinsular del transporte, y dice: "estamos en la negociación con el Estado"; pero al Estado no le ponemos una negociación sin ponerle documentos encima, los documentos correspondientes de los planes territoriales, de los proyectos, de qué se quiere hacer y qué se va a hacer, la proyección correspondiente, anualizada, a dónde vamos. En un proyecto de movilidad global, porque es que ustedes pretenden que hagamos el tren sin tener y sin saber cuáles son las conexiones con los puertos correspondientes, con los aeropuertos correspondientes, las conexiones con el transporte terrestre, las conexiones con el transporte aéreo y marítimo, las comunicaciones no solo interinsulares sino a nivel insular. Todo eso tiene que estar en un plan, y eso es lo que dice la ley sectorial, eso es lo que dicen las Directrices, y era el objetivo, ¡un buen objetivo!, que es por ley, señorías. Y la ley, el Gobierno, los que estamos aquí, porque también se lo exigimos a los que están por fuera, tenemos que cumplir la ley, y nosotros los primeros, y tenemos que ser rigurosos.'

'Y, como queremos ser rigurosos, señorías, y dada la escasez de tiempo que hay, quiero decirle que nosotros queremos que se haga el transporte ferroviario, porque está en las Directrices, porque lo hemos aprobado todos. No es algo que se quieran inventar. Aquí decía alguno: "súbanse al tren", pero si al tren estamos subidos, lo que hace falta es instar al Gobierno a que se suba a la gestión, a que se suba al trabajo, a que se suba a hacer sus deberes, al desarrollo de la ley, a hacer los proyectos correspondientes. ¡Al Gobierno!, porque aquí todo el mundo está de acuerdo en hacer los trenes. Lo hemos dicho, por ley, nada más y nada menos, en Tenerife y en Gran Canaria, pero ahora hace falta viabilizarlos. Y lo que no se puede hacer es venir aquí a que se dé cumplimiento a una proposición no de ley, señoría, que usted sabe que no hay ningún proyecto. Usted va y le dice al Ministerio de Fomento, "¡oiga!, póngame 10 millones de euros para el tren del sur", pero ¿cuál es el tren?, ¿dónde está el proyecto?, ¿dónde está la previsión? Y después dice: "¿y el norte, la zona metropolitana y la isla de Gran Canaria?". Por lo tanto, señorías, hagamos las cosas bien (Se enciende la luz roja en la tribuna de oradores).'

'Y nuestra intención en nuestra enmienda es razonable: rigor y no brindis al sol, rigor y no brindis al sol. Y eso pasa, señorías, por que el Gobierno, de acuerdo con los cabildos insulares de Tenerife y de Gran Canaria -y ponemos Tenerife y Gran Canaria porque así, en las Directrices, está establecido que es en estas dos islas- proceda a elaborar los estudios de viabilidad y los proyectos de ejecución pertinentes, que conlleven, en su caso, la implantación de un sistema de comunicación mediante transporte guiado, adecuado a las necesidades de movilidad de dichas islas. Hay que saber cuáles son las necesidades de movilidad, cómo se resuelven esas necesidades de movilidad, si es mediante tranvía, si es mediante guagua, si es mediante transporte guiado, y cuando eso se tenga, pues, ejecutar, hacer el proyecto correspondiente.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Vaya concluyendo, señor Cruz, por favor.'

'El señor Cruz Hernández: Termino, termino, señora presidenta.'

'Con el eje zona metropolitana, zona norte y sur de cada isla, de la isla de Gran Canaria y de la isla de Tenerife, pero para ello, para que esto sea viable y no nos pase como le está pasando al Gobierno en Gran Canaria en las últimas semanas, sentencias, anulando proyectos importantes de comunicaciones, hay que hacer la tramitación y aprobación de las directrices de ordenación sectorial, hay que hacer los planes territoriales correspondientes, hay que adecuar los planes, el plan insular correspondiente a esas infraestructuras, incluso tiene que adecuar el plan correspondiente de los municipios, los planes de ordenación general, porque lo dice la ley. Si no, cualquiera tumba cualquier proyecto del que estamos hablando.'

'Y cuando eso lo tengamos, y coetáneamente con ese proceso, que es un proceso a medio plazo, señorías, el Gobierno se sienta a negociar con el Gobierno de la Nación para acordar la financiación y ejecución de esos proyectos. Eso es lo razonable, eso es lo viable, eso es lo posible.'

'Pero, además, no nos olvidemos de que la competencia en transporte terrestre y en ferrocarriles es competencia exclusiva, se llama exclusiva, de Canarias, y eso significa que las decisiones son nuestras, las responsabilidades son nuestras y el apoyo del Gobierno de España siempre se ha garantizado por el Gobierno socialista. Con manifestaciones en el Congreso de los Diputados del vicepresidente...'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Señor Cruz, concluya ya, por favor.'

'El señor Cruz Hernández: Termino.'

'...con el vicepresidente primero del Gobierno, manifestaciones del vicepresidente económico, manifestaciones en el Senado y, sobre todo, con apoyo financiero, año a año, como en el tranvía, que cofinancia, el Partido Socialista en Canarias.'

'Gracias, señora presidenta.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Tiene la palabra para fijar posición sobre las enmiendas propuestas, en nombre del grupo proponente, don Manuel Fernández González.'

'El señor Fernández González: Sí. Gracias, señora presidenta y señorías.'

'A doña María del Mar Julios, evidentemente, pues, no tengo nada que decirle, sino que la enmienda, por supuesto, como tal ha sido planteada, pues, va a ser aceptada en todos sus términos, y no tengo nada que añadir a todo lo que usted ha dicho, porque estamos totalmente de acuerdo y coincidimos exactamente con los planteamientos y las necesidades.'

'Señoría, portavoz del PSOE, yo voy a empezar por el sistema competencial. Aquí dice: "las competencias son de la Comunidad Autónoma". Señorías, ¡olvidémonos del tren; si queremos el tren, vamos a poner aquí todos de nuestro bolsillo, a rascarlo, para poner el tren, porque las competencias son nuestras!. Por lo tanto, de Madrid, olvídense, olvidémonos de Madrid, olvidémonos del Gobierno central. Son nuestras competencias, según dice el portavoz del PSOE. Mire usted, las competencias ferroviarias, a nivel nacional, evidentemente no abarcan el territorio canario, porque es un territorio aislado de la red nacional. Por lo tanto, las competencias ferroviarias son del Gobierno del Estado, que es el que planifica todas las redes ferroviarias. Canarias está fuera porque está fuera de lo que es el marco de interrelación dentro de esas redes de transporte.'

'Al igual que ocurre con las competencias en carreteras. Nosotros tenemos competencias plenas en carreteras, cosa que no tiene, por ejemplo, cualquier Comunidad Autónoma del resto de España, porque están intercomunicadas con las vías de las autopistas y demás. Esto es así. Por esa razón hubo que firmar un convenio con el Estado o lo firmó el Partido Popular en 1997, porque ustedes con 208.000 millones de pesetas... Y que los resultados de las inversiones están por donde usted puede circular, por las autopistas del Norte, Sur, La Gomera, El Hierro, Fuerteventura o Lanzarote, gracias a ese plan especial de carreteras firmado por el Partido Popular. Porque, señor Cruz, ya que usted lo sacó se lo voy a recordar. Yo fui miembro del Gobierno de Canarias en 1987 y desde entonces se trajo, en aquel entonces el señor Fonfín trajo el I Convenio de Carreteras a firmar con el Estado, con el señor Borrell, y no llegaron al acuerdo, durante 10 años no hubo nada que hacer, se firmó un pequeño convenio de unos trescientos millones, no sé cuánto era, trescientos...; una cantidad para una de las carreteras nada más -el único convenio que se firmó- y en el resto dijeron que no, porque eso era competencia de aquí y tenía que ceder las competencias al Gobierno central. Esa era la posición del Partido Socialista, cosa a la que no accedió Coalición Canaria ni el Partido Popular. Esto es histórico y eso figura en las actas del Gobierno de Canarias. Esto es así como lo estoy diciendo. Y el Gobierno del Partido Popular que ganó en 1996, al año, firmó el convenio para toda Canarias.'

'De los convenios firmados por el Partido Socialista todavía, todavía, quiero yo ver una obra en la que yo pueda caminar por encima de ella. No existe en Canarias todavía. Los convenios no están, son todas las obras que están terminando los convenios del Partido Popular, todas fueron en los convenios. De aquí en adelante, si es que tienen perras, porque ya se han gastado todas las perras de las reservas que tenían, de las reservas de los Presupuestos del Estado, se las están comiendo, porque la crisis económica, que ustedes negaban antes de las elecciones, es una realidad, desgraciadamente, evidente. Y aquí vamos a ver cómo se van a realizar esos convenios, vamos a ver si no va a haber recortes. Esa es la realidad.'

'¿Y recortes de obras?, sí. Recorte de obras, adjudicada en 1982, de la carretera de Valverde a Frontera por Los Roquillos, creo que fue adjudicada, adjudicada, en octubre de 1982 y suspendida por el Gobierno socialista el 28 de diciembre del mismo año. La primera acción de gobierno fue parar esa obra, el parador de La Palma y lo que era el puerto de Garachico, y tuvo que venir el Partido Popular nuevamente a decirles: "aquí se hacen las obras que estaban proyectadas". Ustedes las pararon. Por lo tanto, se lo estoy recordando porque esa es una realidad evidente y constatable... (Ante los gestos en sentido contrario del señor Cruz Hernández desde su escaño.) ¡Señor Cruz!, reto al señor Cruz a traer documentos de esta parte, y yo se los traigo, cuando usted quiera, cuando usted quiera. Y el parador de La Palma existe hoy gracias al Partido Popular, no gracias al Partido Socialista, que fue el que paró la obra, paró la obra.'

'Mire usted, para más datos, la obra de El Hierro fue adjudicada a Ferrovial y tuvo que indemnizarla con más de 300 millones de pesetas el Estado para parar la obra. Eso es así. ¿Quiere más datos? Todavía le digo incluso ingenieros, fíjese usted si me sé el tema de memoria.'

'Consecuentemente, la segunda parte, usted mezcla aquí ahora que estamos pidiendo un tren sin nosotros desarrollar la Ley de Directrices. Está mezclando usted manzanas con peras. Como si dijera usted, "¡hombre!, están ustedes pidiendo la obra de un tren sin haber hecho un estudio de impacto ambiental". ¡Pues claro que habrá que hacerlo!, pues claro que habrá que hacerlo, lo que es el plan territorial de transporte. ¡Pues claro que sí!'

'Pero que, por otra parte, ningún plan territorial es eterno. Los planes territoriales se hacen y son cambiantes en las necesidades del tiempo. Lo que ocurre es, primero lo que estamos pidiendo aquí es que el Gobierno del Estado se moje y diga, "sí, Canarias incorporada a la red ferroviaria nacional, que se incorpore; segundo, vamos a financiar los proyectos de ejecución de estas obras". Y aquí en Canarias los cabildos ya tendrán, ya tendrán su propia responsabilidad para ejecutar los respectivos planes territoriales de transporte. Pero si para esos tiempos, si no vamos a hacer, no vamos allá a desmontar mañana, si no se trata de eso, tardamos más de dos años en hacer los proyectos, en hacer los proyectos más de dos años, hay que empezar ya. Y, mientras tanto, para hacer el plan territorial se puede hacer en un año, no hay ningún problema.'

'Usted no ligue una cosa a la otra, que no tiene nada que hacer. Genérense los proyectos que aquí se desarrollarán los planes territoriales. Sin ningún problema, no tiene que ver una cosa con la otra ni esperar. Esa es la forma de dilatar, esa es la forma del calamar, echar humo, echar esto, para no ver y para disuadir lo que es el ambiente y decir y desvirtuar la realidad. La realidad es: ¿el Gobierno socialista está dispuesto a financiar los proyectos de las redes ferroviarias de Tenerife y Gran Canaria, sí o no? Primera pregunta, no hay más, no hay más. ¿Que no quieren? Muy bien, muy bien, ya nosotros seguiremos exigiendo. Y posiblemente con el resto, ahora hay mayoría en el Estado, con el Partido Socialista, para exigirle al Gobierno del Estado que lo haga, porque ya se quedó solo, ya se quedó sola la proposición no de ley de noviembre del año pasado.'

'Por lo tanto, señor Cruz, no mezclemos cuestiones de competencias diciendo que si aquí no hacemos planes territoriales. ¡Claro que se harán!, hay que hacerlos. Evidentemente la obra no se podrá ejecutar sin estar el plan... ¡Claro!, pero es que la obra no se va a ejecutar hasta dentro... Mire, primero hay que hacer los proyectos, luego hacer el concurso de adjudicación, luego adjudicarse, luego presentar la obra. ¿Cuántos años van a pasar? ¡Es que eso es! ¿Y el plan territorial cuánto tarda en hacerse? ¿Para qué hablamos, para qué mezclamos el tema? (Ante un comentario efectuado por el señor Cruz Hernández desde su escaño.) Entonces, 10 años, ¡claro!, si usted lo dice, claro. A la velocidad que van los socialistas claro que son 10 años, pero a la velocidad que van las personas normales no, las personas normales van con mucho menos tiempo. ¡Claro! Sí, sí, con estas velocidades, sí.'

'Por lo tanto, yo creo que la cuestión, la cuestión está meridianamente clara, señores del PSOE: ¿apoyan ustedes que Canarias se incorpore a la red ferroviaria nacional, sí o no?; segundo, ¿apoyan ustedes que el Estado financie la redacción de los correspondientes proyectos de ejecución, sí o no?; tercero, ¿apoyan ustedes que esto se lo comuniquemos a todas las instituciones del Estado para que nadie alegue ignorancia sobre esta petición de Canarias, sí o no? Esta es la proposición no de ley. No hay más, no hay más. O la apoyan o no la apoyan. Lo demás, ¿que vamos aquí ahora nosotros a apoyar, instar al cabildo para que haga los planes territoriales?, ¡cómo le va a decir al cabildo que los haga! Si no lo hace, allá el cabildo y su responsabilidad. El Estado pone sobre la mesa, el Estado pone sobre la mesa lo que hay que poner y el cabildo... Muy bien, y el cabildo hará su responsabilidad, como en el resto de los planes territoriales, como en el resto (Ante una manifestación del señor Cruz Hernández desde su escaño). ¡No, no!, no desvirtúe usted ahora que si no lo ha hecho o dejado de hacer el plan territorial. No, no, no es eso. Aquí estamos discutiendo el plan ferroviario nacional para que se incorpore el canario. Si quieren y si le parece bien, pues, incluimos también La Gomera y El Hierro, es decir, si le parece poco Tenerife y Gran Canaria, las incluimos las dos, para estar los dos también tranquilos en esta planificación regional del transporte ferroviario.'

'Por lo tanto, yo creo, señorías, que aquí no hay nada más que decir, no hay nada más que argumentar. Hay realidades, hay voluntades: ¿lo quieren o no lo quieren? No, no, no, no desvirtúe usted con aquí hay responsabilidades de esto o de lo otro. Esto es tan claro y tan meridiano como lo que acabo de decir.'

'Por tanto, no acepto la proposición propuesta porque no viene a cuento, no viene a cuento. Está desfasada en el tiempo totalmente la proposición no de ley propuesta por el PSOE. Por supuesto acepto totalmente la proposición no de ley que hemos firmado conjuntamente Coalición Canaria y Partido Popular y nuestra propia proposición no de ley.'

'Nada más. Muchas gracias, señorías.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Entendemos que la enmienda propuesta por el Grupo de Coalición Canaria y el Grupo Popular se adhiere a la proposición no de ley y procedemos a la votación.'

'Pasamos a la votación de la proposición no de ley del Grupo Popular, sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con la incorporación de las líneas ferroviarias al norte y sur de Tenerife en el plan ferroviario nacional y, a su vez, la enmienda de adición propuesta, como he especificado hace un momento, por el Grupo de Coalición Canaria y el Grupo Popular.'

'Si quieren sus señorías, lo leo, pero creo que todos tienen a disposición el texto de la enmienda y, por lo tanto, ahora sí comenzamos la votación. La proposición no de ley, la enmienda no ha sido aceptada y, por lo tanto, votamos la proposición no de ley con la enmienda de adición. Comienza la votación (Pausa).'

'Queda aprobada la proposición no de ley por 28 votos a favor y 24 en contra.'