Diario de Sesiones 71, de fecha 14/5/2009
Punto 7

'· 7L/PNL-0098 Proposición no de ley del Grupo Parlamentario Popular, sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con la instalación del sistema de ayuda ILS en la cabecera 21 del aeropuerto de Guacimeta, Lanzarote.'

'El señor presidente: Siguiente proposición no de ley, del Grupo Parlamentario Popular, sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con la instalación del sistema de ayuda ILS en la cabecera 21 del aeropuerto de Guacimeta, en Lanzarote.'

'Señor Figuereo, tiene la palabra.'

'El señor Figuereo Force: Gracias, señor presidente.'

'Señorías, antes de comenzar, quiero dejar clara una cosa: el aeropuerto de Lanzarote es un aeropuerto seguro. Lo que pretende el Partido Popular con esta proposición no de ley es que ese aeropuerto hay días del año que baja en operatividad, están restringidas las operaciones debido al mal tiempo, que cada año vemos que los tiempos del sur aparecen con más fuerza y el aeropuerto pierde su operatividad. Pero, reitero, es seguro.'

'Antes de seguir, creo que debo explicar a todas sus señorías en qué consiste el sistema denominado Instrument Landing System o ILS. Este sistema está formado a la vez por dos subsistemas: un localizador y una senda de descenso. Ambos permiten conocer en un momento determinado la elevación y la distancia en que se encuentra el avión conforme a la pista de aterrizaje. El localizador es el principal componente del ILS y su misión consiste en proporcionar a la aeronave la guía de situación, es decir, si el avión está desviado a la derecha o a la izquierda del centro de la pista donde aterriza; y el sistema de la senda de descenso es el que marca si el avión se encuentra más o menos elevado de la trayectoria normal que debería llevar para tener un aterrizaje en condiciones. Esta señal es emitida por diversos equipos que se encuentran instalados en tierra y es recepcionada por el avión a través de los sistemas que tiene incorporados -y ya señalo que todos los aviones que salen de producción, en los últimos 10 años, ya llevan incorporado ese sistema de ayuda al aterrizaje-.'

'El ILS, a su vez, está compuesto o tiene tres categorías. La categoría I, por la cual la aeronave puede aterrizar con una visibilidad mínima de 2.400 pies, es decir, 732 metros, con un mínimo de techo de nubes de 200 pies, es decir, 61 metros. En esta categoría también hay una subcategoría, que es cuando en la línea central de la pista de aterrizaje está iluminada y los laterales de esas marcas de pinturas anchas que vemos en cada pista, vemos que están también iluminados, entonces se reduce a 1.800 pies y 549 metros la visibilidad, manteniendo la altura de decisión. La categoría II permite aterrizar con una altura de decisión de 100 pies, es decir, 30 metros, y una visibilidad tan solo de 366 metros. Y la categoría III ya prácticamente es la que utiliza el piloto automático, con casi visibilidad cero de altitud de decisión y con una visibilidad de 46 metros para ver la pista. Como verán, es un sistema de ayuda de aterrizaje de un avión con unas condiciones de visibilidad mínimas, en vientos, incluso con vientos cruzados, con lluvia, y ayuda, reitero, a lo que es el aterrizaje en la línea, posiciona el avión en el central de la pista. Y este sistema es necesario cuando nos encontramos en situaciones meteorológicas adversas.'

'Curiosamente, el aeropuerto de Lanzarote, que tiene una pista de 2.400 metros, tiene dos cabeceras: la 03, que todos conocemos, que está situada en el mar, y la cabecera 21. Pues bien, la 03, que es la que se utiliza habitualmente, sí tiene instalado el ILS, pero curiosamente, cuando vienen los tiempos del sur, cuando las condiciones meteorológicas son adversas, se utiliza la pista 21, y esa pista 21 es la que no tiene instalado el ILS. ¿Por qué se varía de una cabecera a otra? Pues, obviamente, porque los aviones tienen que aterrizar en contra del viento para tener una mayor sustentación de vuelo y poder aterrizar con menos, menos velocidad. A la vez que cuando despegan, también se suma la velocidad del avión con el viento que viene y entonces necesitan menos pista de despegue y porque se suma uno y otro y tienen mayor sustentabilidad.'

'El aeropuerto de Lanzarote, lógicamente, es la entrada principal de turistas en nuestra isla. Es la economía, podría decir ahora, de la isla. Es la entrada de todas las aeronaves que nos traen el turismo, que es la principal fuente de riqueza que hoy, por desgracia, tenemos en la isla. Digo por desgracia porque no tenemos ya la pesca, la agricultura, que teníamos antaño. Por eso nos preocupa que el aeropuerto de Lanzarote tenga esa operatividad, que esté operativo todo el año, y no se tengan que desviar vuelos que vienen de la Península cargados con mercancías o vuelos que vienen del extranjero llenos de turistas y que, por no tener ese ILS y las condiciones adversas, pues, se tuvieran que desviar, en otro caso, al aeropuerto de Fuerteventura, que curiosamente sí tienen las dos cabeceras instalado el ILS.'

'Ese era el motivo de esta comparecencia, esta proposición no de ley, es hacer más operativo el aeropuerto, y por ello solicitamos que se inste al Gobierno de la Nación para que haga los estudios necesarios para la instalación del Sistema de Aterrizaje Instrumental en la pista 21 del aeropuerto de Guacimeta, isla de Lanzarote.'

'Muchísimas gracias. Gracias, presidente.'

'El señor presidente: Muchas gracias, señor Figuereo.'

'Por el Grupo Parlamentario de Coalición Canaria, el señor Fajardo tiene la palabra.'

'El señor Fajardo Feo: Buenos días, presidente. Buenos días, señorías.'

'Algunos entienden que es peregrino creer o pensar que los territorios, las nacionalidades o comunidades tengan el derecho, por lo menos, a pretender gobernarse o adquirir los mayores grados de autogobierno posibles, incluso a decidir quién ha de diseñar su seguridad, pero, bueno, yo personalmente y Coalición Canaria piensan de otro modo.'

'Nos preocupa la operatividad del aeropuerto. Nos preocupa mucho y es por eso por lo que yo mismo, hace algunos meses, presenté una PNL en el Parlamento instando al Gobierno de Canarias, para que a su vez instara al Gobierno central, a que mejorara la operatividad, en este caso, pues, iba referida a la de la ampliación de la pista de vuelo. Y es verdad que, aparte de eso, pues, debemos tratar de que, siendo, como todos sabemos, un aeropuerto seguro, sí que debe ser operativo, operativo cualesquiera que sean las condiciones meteorológicas, las condiciones atmosféricas, y es por eso por lo que hay que dotarlo de toda la instrumentación a la que podamos optar. En este caso, como bien ha señalado el portavoz del Grupo Popular, existe un ILS -un Sistema Instrumental de Aterrizaje- que opera en la cabecera sur, en la que da al mar. Es verdad también que hay algunas dificultades, debido a la orografía y a la pendiente del terreno para la instalación en la cabecera norte, pero parece que es posible, y si así fuera, así fuera, debemos instar, a quien tenga la responsabilidad para ello, a que la ponga, porque eso, como bien decía el portavoz del Grupo Popular, va a hacer que nuestro aeropuerto sea mucho más operativo.'

'Es por eso por lo que Coalición Canaria, pues, va a votar que sí a esta iniciativa parlamentaria.'

'Gracias, presidente. Gracias, señorías.'

'El señor presidente: Muchas gracias, señor Fajardo.'

'Por el Grupo Parlamentario Socialista Canario el señor Martín Bermúdez tiene la palabra.'

'El señor Martín Bermúdez: Señor presidente. Señorías.'

'El aeropuerto de Lanzarote es el octavo aeropuerto de España en cuanto a tráfico de pasajeros se refiere, después de -ustedes lo saben- Madrid, Barcelona, Palma, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Alicante y Lanzarote. Sin embargo, el internacional de Lanzarote, aun siendo un aeropuerto seguro, tiene una serie de problemas de carácter infraestructural, por cuanto no hemos sido capaces de aplicar medidas de modernización y de adaptación a los tiempos y a la propia evolución aeroportuaria.'

'El aeropuerto de Lanzarote, lamentablemente, se ha quedado atrás en cuando a operatividad y competitividad y las razones son las siguientes: una pista de apenas 2.400 metros, problemas importantes de orografía en la cabecera de salida, conocida por el Morro Félix, y todo esto requiere que las aeronaves que van o que tienen un largo recorrido tengan que salir penalizadas, con menos peso, y el menos peso se traduce en menos pasajeros o menos combustible. Esto significa que el billete o el paquete turístico se encarezca. Las soluciones -alguna vez hemos hablado en esta tribuna del tema, el portavoz de Coalición Canaria también-, las soluciones son alargar la pista o el campo de vuelo, ampliar la plataforma para las aeronaves, tener unas terminales más modernas, funcionales y arquitectónicamente y estéticamente más aceptables y, desde luego, la modernización y completación del equipo técnico, del equipamiento técnico, o, lo que es lo mismo, mejoras generales en las infraestructuras e instrumentos técnicos de navegación. Algunos ya están contemplados en el Plan Canarias, otros no, como el tema del ILS o instrumentos más completos de navegación para el seguimiento y aproximación de las aeronaves.'

'Señorías, el transporte aéreo en Canarias tiene una importancia estratégica, no solo porque es un factor de cohesión sino porque tiene un carácter vertebrador entre las islas, sino también porque es, bajo el punto de vista económico y social, fundamental, del desarrollo económico y social.'

'Nosotros echamos en falta que los miembros del Gobierno se apliquen e impliquen para tratar este tema, de resolver este tema. Bien está que se trabaje y se propongan trenes y tranvías, bien está, pero hay cosas que son prioritarias. Tengo la esperanza de que el aeropuerto de Lanzarote forme parte de las propuestas que el Gobierno de Canarias ponga sobre la mesa con el Gobierno del Estado. El camino ya está desbrozado, está limpio, está abonado, porque nosotros, los socialistas, ya lo hemos estado trabajando. Y lo hemos estado trabajando a través de nuestro secretario general, Juan Fernando López Aguilar, y del grupo parlamentario. ¡Ciérrenlo ustedes, tengan esa oportunidad!'

'Señorías, el ILS -ya se ha explicado- es un instrumento, un sistema instrumental de control que permite que una aeronave sea guiada, con precisión, durante la aproximación a la pista de aterrizaje. Está planificada su instalación, lógicamente previos los estudios que se están realizando por Navegación Aérea. Y digo estudiando porque tiene ciertos problemas derivados de la autovía próxima a esa cabecera, que está junto a la cabecera 21; pero también en la zona comercial industrial y de servicio, que tiene grandes empresas, algunas empresas importantes en Canarias, que emiten una serie de interferencias eléctricas; y lógicamente la propia orografía, como antes señalé.'

'El aeropuerto de Lanzarote -ya se ha dicho- tiene una pista y dos cabeceras, lógicamente. Por una de ellas entra y sale o se produce el 95% de todas las operaciones del aeropuerto de Lanzarote y solo el 5% por la cabecera opuesta, que es la que tiene o puede tener problemas climatológicos.'

'Estamos de acuerdo con la instalación del ILS en la cabecera ya señalada y en ese sentido se está trabajando en AENA y en Navegación Aérea. Y estamos de acuerdo porque aporta cobertura de calidad en el aterrizaje y en el despegue, pero sobre todo aporta fluidez a la hora del aterrizaje, porque los aviones pueden ir más juntos y no se queden en el aire.'

'Señorías, no sería éste un ILS normal, como el instalado en la cabecera 03 o en cualquier otro aeropuerto, sería un ILS con cierta inclinación hacia el núcleo de población más poblado de Lanzarote, que es Arrecife. ¿Por qué? Porque hay que salvar la orografía y los impedimentos físicos de la misma, las interferencias radioeléctricas existentes.'

'Ya se ha dicho -y lo reitero- que el aeropuerto de Lanzarote es un aeropuerto seguro. No ha tenido nunca ningún problema digno de mención ni por falta de infraestructuras ni por problemas humanos ni por problemas mecánicos de las propias aeronaves. Reitero, estamos de acuerdo, pero nos hubiese gustado, señor Figuereo, ir más allá que la mera instalación del ILS y se hubiese señalado en la parte resolutiva de esta proposición no de ley que se complete la modernización de las infraestructuras e instrumentos de navegación del aeropuerto de Lanzarote, en la que lógicamente debe estar incluido el ILS.'

'Muchas gracias.'

'El señor presidente: Muchas gracias, señor Martín Bermúdez.'

'Vamos a dar un último aviso (El señor presidente hace sonar el timbre de llamada a la votación).'

'Vamos, señorías, a proceder a la votación de la proposición no de ley 98, del Grupo Parlamentario... (El señor Figuereo Force indica a la Presidencia que desea intervenir.) Perdón. ¡Ah!, señor... Disculpe. Sí.'

'El señor Figuereo Force (Desde su escaño): Sí, señor presidente.'

'Recogiendo las últimas palabras de mi querido compañero por Lanzarote, estoy dispuesto a admitir no solo el ILS sino la modernización de todos los sistemas del aeropuerto.'

'El señor presidente: Sí. Gracias, señor Figuereo.'

'O sea, que usted ha pedido la palabra a efectos de proponer una enmienda transaccional, en términos técnicos, para añadir.'

'El señor Figuereo Force (Desde su escaño): Bueno, llamémoslo como quiera.'

'El señor presidente: Bien. ¿Están de acuerdo todos los grupos? ¿Grupo Parlamentario de Coalición Canaria?'

'Sí, señor Fajardo.'

'El señor Fajardo Feo (Desde su escaño): Sí, señor presidente, ¡faltaría más!'

'El parlamentario del Grupo Socialista sabe, y además es consciente, de que yo mismo presenté una PNL hace algunos meses referida a la mejora del campo de vuelo del aeropuerto de Guacimeta y que todos, con mucho tino, aprobamos. Y es verdad que además, en la exposición, pues, que hice, quedó claro que hay algunos déficits o algunos problemas en la orografía que impiden o por lo menos que hacen más dificultosa la instalación del ILS. ¡Cómo no íbamos a estar de acuerdo desde el Grupo de Coalición Canaria para que se mejoren estos déficits que tiene ahora mismo el aeropuerto!'

'Gracias.'

'El señor presidente: Señor Martín Bermúdez, a estos efectos tiene usted la palabra también.'

'El señor Martín Bermúdez (Desde su escaño): Gracias, señor presidente.'

'Señores del PP y Coalición Canaria, yo creo que la parte resolutiva que propongo como enmienda in voce y que ha sido de alguna forma aceptada como transaccional...'

'El señor presidente: Ahora tendrá la palabra para ver si la acepta. Sí.'

'El señor Martín Bermúdez (Desde su escaño): Sí, sí.'

'...sería, bueno, pues, el mismo encabezado, que "el Parlamento de Canarias insta", etcétera, etcétera, tal, "y solicite del Gobierno del Estado que complete la modernización de las infraestructuras e instrumentos de navegación del aeropuerto de Lanzarote, en los que se incluya, lógicamente, el ILS de la cabecera 21".'

'El señor presidente: Señor Figuereo Force.'

'El señor Figuereo Force (Desde su escaño): Gracias, señor presidente.'

'No hay ningún inconveniente en aceptar lo propuesto por don Marcial.'

'El señor presidente: Bien. Pues, señor Martín Bermúdez, yo lo que le agradezco es que desde que pueda nos haga acercar al texto a los servicios de la Cámara para incorporarlo a la proposición no de ley. Que vamos a proceder a votar con la enmienda in voce, propuesta y aceptada.'

'Muy bien. Comienza la votación (Pausa).'

'Resultado de la votación: 55 votos a favor, ninguno en contra, ninguna abstención. Queda aprobada por unanimidad (Aplausos).'

'Ruego a los señores portavoces, o portavoces adjuntos, que... Muy bien. Les decía a los señores portavoces si, por favor, o los portavoces adjuntos, que brevemente aquí un momento, y el representante del Gobierno por supuesto.'

'(Los señores portavoces atienden la llamada de la Presidencia.) (Pausa.)'

'Sí, señorías, vamos a continuar la sesión.'