Diario de Sesiones 90, de fecha 25/11/2009
Punto 11

'· 7L/PO/P-0895 Pregunta de la señora diputada doña Lidia Ester Padilla Perdomo, del Grupo Parlamentario Coalición Canaria (CC), sobre respuesta del Ministerio de Fomento sobre la disminución de la tasa de seguridad en los tráficos interinsulares, dirigida al señor consejero de Obras Públicas y Transportes.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Pasamos a la siguiente pregunta, de la señora diputada doña Lidia Ester Padilla Perdomo.'

'La señora Padilla Perdomo (Desde su escaño): Buenos días, señorías.'

'Bueno, estamos todos de acuerdo, me imagino, en que las medidas de seguridad de los aeropuertos, en cualquier aeropuerto, son fundamentales. Igual que me imagino que todos entendemos que, a raíz de los tristes y desgraciados acontecimientos del 11-S, esas medidas de seguridad se incrementaran en todos y cada uno de los aeropuertos del mundo. Pero en este caso yo hago referencia exclusivamente a los vuelos interinsulares. Para nosotros, para los canarios y para la gente que vivimos en Canarias, coger un avión es como un catalán que quiere ir a ver a un maño, es decir, coge la guagua y se planta en Zaragoza. Pues no está, digamos, no tiene que pasar por estas medidas de seguridad tan gravosas.'

'Por tanto, yo entiendo que tenemos que tratar de mejorar, por un lado, la fluidez de los servicios del transporte aéreo, es decir, el que no nos pongan tantas trabas para pasar desde la zona de facturación a la zona de embarque, a todos y cada uno de los canarios; tratar de no perjudicar al pequeño comercio tradicional, estoy hablando de poder comprar, en este caso yo soy majorera y me gustaría poderme llevar a lo mejor algún día una botella del buen vino de Tenerife. Pues es imposible si no lo facturo. También debemos tratar de evitar las gravosas, en este caso, molestias, abso­lutamente innecesarias, que en cada viaje sufrimos los pasajeros que viajamos entre las islas.'

'Por tanto, señorías, entendemos que, a pesar de que la Unión Europea tiene medidas comunes de seguridad, también admite que en determinados aeropuertos, por sus características especiales, estas medidas pueden ser desproporcionadas, como entendemos que son desproporcionadas en los vuelos interinsulares, y en este caso es el Gobierno del Estado, del Estado español, el que puede aplicar otros mecanismos de control. En este sentido, sa­bemos que usted, señor consejero, ha estado inte­resado y preocupado por el tema y se ha reunido con la secretaria de Estado de Transportes, y por eso era mi pregunta: ¿qué respuesta ha dado el Ministerio de Fomento al Gobierno de Canarias sobre la disminución de la tasa de seguridad en los tráficos interinsulares y la separación de los embarques, cuando se trate de viajes entre islas, para adaptar las medidas de seguridad a las circunstancias del archipiélago?'

'Muchas gracias.'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Señor consejero.'

'El señor consejero de Obras Públicas y Transportes (Hernández Gómez) (Desde su escaño): Gracias, señora presidenta.'

'Solo decir que en la pregunta anterior sufrí un lapsus linguae, a efectos de corrección. No quise decir que era muy educado -eso es una valoración que tienen que hacer terceras personas-, sino sencillamente que era muy disciplinado. Aclarado esto, respondo a la pregunta de...'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Los servicios de la Cámara toman nota.'

'El señor consejero de Obras Públicas y Transportes (Hernández Gómez) (Desde su escaño): Respondo a la pregunta de la señora diputada...'

'La señora vicepresidenta primera (Tavío Ascanio): Sí, señor consejero, para continuar con el tiempo desde el principio. ¿De acuerdo?'

'Tiene la palabra.'

'El señor consejero de Obras Públicas y Transportes (Hernández Gómez) (Desde su escaño): Muchas gracias.'

'A finales del pasado mes de julio, tuve la opor­tunidad de reunirme con la secretaria de Estado de Transportes para tratar, entre otros asuntos, el papel del transporte aéreo en el archipiélago y los efectos de la aplicación de las medidas de seguridad en los aeropuertos canarios. En los últimos años AENA ha venido especializando algunas de las instalaciones de embarque de nuestros aeropuertos para adecuarlas a cada tráfico. Así, ha separado el tráfico aéreo interinsular del nacional y del internacional, con resultados muy positivos en el tránsito de pasajeros. No obstante, en los vuelos interinsulares desde la facturación hasta el embarque siguen existiendo auténticos cuellos de botella, especialmente en el control de seguridad de acceso a la zona de embarque, lo que impide que los servicios de transporte aéreo sean prestados con la fluidez e inmediatez que se requiere. Sin hablar del coste económico de estos controles de seguridad, que, obviamente, acaba repercutiendo en el pasajero. A lo que hay que añadir además los perjuicios del pequeño comercio tradicional: vinos, licores, miel y otros productos líquidos envasados.'

'Tanto por la tipología de la demanda -estu­diantes, trabajadores, desplazamientos a centros sanitarios, etcétera- como por las distancias recorridas, o incluso por la capacidad y autonomía de las aeronaves, los servicios aéreos interinsulares tienen características que, como bien usted ha dicho, se asemejan más al transporte terrestre peninsular de cercanías -en guagua o en tren-, que, sin embargo, no están sometidos a tales controles de seguridad. En un territorio fragmentado como el del archipiélago no disponemos de las alter­nativas de la carretera para nuestros desplaza­mientos entre islas, lo que hace aún más gravoso el tener que someterse en cada viaje a todo lo que conlleva el protocolo de las medidas de seguridad.'

'El problema es que la posibilidad de aplicar exenciones al tráfico interinsular en las medidas de seguridad aeroportuarias no está actualmente contemplada en la normativa europea, y es lo que debe plantearse por el Gobierno de España a las autoridades en la Unión Europea, precisamente ahora que la Comisión Europea se encuentra en un proceso de análisis y reflexión de esta normativa, por lo que posiblemente sea un buen momento para proponerles una valoración de las peculiaridades del tráfico interno y la adaptación de esta.'

'Por lo tanto, sin perder de vista los objetivos y la naturaleza de las medidas de control de acceso aeroportuario en un contexto de transporte aéreo global, creo que deberían explorarse todas las vías para facilitar una aplicación razonable y adaptada a las condiciones específicas del tráfico interinsular. En este sentido...'

'Muchas gracias.'