Diario de Sesiones 85, de fecha 25/6/2013
Punto 20

· 8L/PO/P-0971 Pregunta del señor diputado don Juan Pedro Hernández Rodríguez, del Grupo Parlamentario Nacionalista Canario (CC-PNC-CCN), sobre encarecimiento del precio de los billetes aéreos desde los principales mercados turísticos, dirigida al Gobierno.

El señor vicepresidente primero (Cruz Hernández): Pasamos a la última pregunta: del señor diputado don Juan Pedro Hernández Rodríguez, del Grupo Nacionalista Canario, sobre encarecimiento del precio de los billetes aéreos desde los principales mercados turísticos.

Para la formulación de la pregunta, señor diputado, tiene usted la palabra.

El señor Hernández Rodríguez (Desde su escaño): Gracias, señor presidente. Señorías, señor consejero, muy buenos días.

El transporte aéreo es un sector estratégico para Canarias. Nuestro hecho insular, archipielágico, situados a varios miles de kilómetros de España y Europa, con una economía basada en el turismo, destino también bastante alejado de los principales países emisores de turismo hacia Canarias, todo ello hace que este servicio, el transporte aéreo, sea esencial, fundamental, para el desarrollo de nuestra tierra.

Las políticas a aplicar por las distintas administraciones deben dirigirse a incentivar la presencia de compañías aéreas, turoperadores y turistas y hacer más atractivo y competitivo el destino Canarias. Sin embargo, desde el Gobierno central se está haciendo lo contrario, aplicando aumento en las tasas aéreas en nuestros aeropuertos, sin justificación, donde ha hecho que los mismos pierdan competitividad en los últimos meses. Estas políticas erráticas nos han llevado a una pérdida de conectividad con los principales países emisores de turismo de Canarias, pérdida de plazas aéreas y, por consiguiente, un encarecimiento en el precio de los billetes. Hemos pasado de estar conectados con trece ciudades españolas a tan solo nueve. También ha bajado de siete a cuatro el número de aerolíneas. Hemos perdido la tercera parte de los vuelos con la Península, un 31,5% en diecisiete meses. El archipiélago pasó de tener 400 frecuencias semanales a finales del 2011 a tan solo 274 en diciembre del año pasado. Hemos perdido desde el año 2007 un millón de turistas. Compañías como Ryanair o Air Berlin también han anunciado que van a disminuir sus frecuencias con Canarias, destinando sus aparatos hacia otros destinos. Sin duda, preocupante.

Pero no solo nos debe preocupar esta falta de conectividad sino también la carestía de los billetes. Un informe elaborado por el Observatorio turístico de la Viceconsejería de Turismo dice que los viajeros del Reino Unido, principal país emisor de turistas hacia Canarias, han visto incrementados sus billetes en un 51%; el mercado español, en un 16%; desde Alemania, un 5%; y, sin duda, disminuyen las reservas de despegue y aterrizaje en un 8% para este verano, sin duda habrá menos turistas.

Desde nuestro grupo parlamentario consideramos importantes las políticas que incentiven la conectividad aérea. ¿Piensa el Gobierno adoptar alguna medida ante esta situación?

El señor vicepresidente primero (Cruz Hernández): Gracias, señor diputado.

Por parte del Gobierno, don Domingo Berriel, consejero de Obras Públicas, tiene usted la palabra.

El señor consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial (Berriel Martínez) (Desde su escaño): Gracias, señor presidente. Señoría.

Desde nuestro punto de vista, el encarecimiento de los billetes tiene dos causas. Por un lado, la reducción de la oferta de vuelos, que empezó con la desaparición de Spanair, sobre todo muy trascendente para el turismo peninsular; Air Berlin también ha reducido su presencia en nuestros aeropuertos un 30%. Y, por otro lado, el encarecimiento de los costes, en los que las tasas aéreas, en efecto, señorías, son fundamentales.

No solo la desaparición en el año 2012 de las bonificaciones a Canarias sino el incremento constante, permanente, sistemático, de los precios públicos o tasas de los aeropuertos hace que ese encarecimiento tenga unas consecuencias negativas para la presencia de nuevas compañías y que sea atractivo nuestro mercado. Piénsese que en el año 2013 subieron las tasas aeroportuarias el IPC más 5 puntos. Pero los planes de AENA son que en el año 2014 suba el IPC más 1 punto; en el año 2015, el IPC más 3 puntos; en el año 2016, el IPC más el 4% también; y en el 17, otro 4%; en el año 2018, otro 4%.

Con este escenario, evidentemente, la carestía... Téngase en cuenta esa subida sobre la subida anterior.

Y ello, señoría, contrasta con las políticas que el Gobierno lleva en el transporte sobre todo de alta velocidad, viable, lógicamente, en terrenos continentales, en la Península, como la actuación priorizada totalmente... En estos momentos acabamos de asistir, por ejemplo, al flamante estreno de la línea a Alicante, Albacete-Alicante, con casi 2.000 millones de inversión. Desde Madrid a Alicante va a costar 65 euros el trayecto; desde Madrid a Canarias, 500 euros, señoría (El señor vicepresidente primero, Cruz Hernández, abandona su lugar en la Mesa y ocupa la Presidencia el señor vicepresidente segundo, Fernández González).

Por tanto, de ninguna manera se podrá competir con la costa mediterránea, que goza de una protección del Estado en materia de los transportes que pagamos todos los españoles. En este caso, los canarios somos, a efectos de la obligación, también españoles de primer nivel considerados por el Estado, eso, para las obligaciones.

Pero lo que ha hecho Canarias es arbitrar la creación de un fondo de vuelos, ya anunciado por el presidente. En este momento se están solicitando a Bruselas los permisos correspondientes para...

El señor vicepresidente segundo (Fernández González): Gracias, señor consejero.

Terminado el punto de la preguntas, pasamos a las comparecencias.

(El señor vicepresidente primero, Cruz Hernández, ocupa un escaño en la sala.)