Diario de Sesiones 12/2015, de fecha 27/10/2015 - Punto 31

9L/C-0179 COMPARECENCIA DEL GOBIERNO -CONSEJERA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES-, INSTADA POR EL GRUPO PARLAMENTARIO NACIONALISTA CANARIO (CC-PNC), SOBRE EL PLAN DE PUERTOS DE CANARIAS.

La señora PRESIDENTA: Continuamos -por favor, señor Rodríguez (ante manifestaciones del señor Rodríguez Rodríguez desde su escaño)-, continuamos con la siguiente comparecencia, del Grupo Nacionalista Canario, a la consejera de Obras Públicas y Transportes, sobre el Plan de Puertos de Canarias.

Interviene en nombre del Grupo Nacionalista la señora Beato.

La señora BEATO CASTELLANO: Gracias, señora presidenta. A ver si conseguimos con esta comparecencia serenar un poco los ánimos en la Cámara.

Este año se han cumplido treinta años de andadura de los puertos autonómicos canarios.

En el año 1985, el Estado transfiere a la comunidad autónoma un conjunto de trece puertos y algunas pequeñas infraestructuras. Se trataba de humildes refugios pesqueros y algún atraque deportivo, construidos en los años 70 por las antiguas mancomunidades de municipios y con una actividad casi exclusivamente para la flota pesquera artesanal de la época.

A principios de los años 90, surge un nuevo modelo de transporte sobre la idea de que las conexiones marítimas entre las islas debían establecerse entre los puntos más cercanos con la finalidad de que las conexiones portuarias funcionaran como elementos de una cadena de transporte que permitiera al viajero pasar de una isla a otra con su vehículo en poco tiempo. Con esta filosofía, aquellos pequeños refugios pesqueros, por su posición estratégica, pasaron a ser elementos clave en la cadena de transporte, al estar ubicados en su mayor parte en los emplazamientos idóneos para servir de soporte a la ruta marítima más corta.

Ese nuevo modelo de autopista marítima se consolidó dentro de un concepto más amplio, el eje transinsular de infraestructuras de transporte, que comprende infraestructuras portuarias, aeroportuarias, de carreteras y transporte, integrando los modos terrestres, marítimos y aéreos mediante nodos intermodales.

El eje nació con vocación de construir un eje estructurante del crecimiento, la accesibilidad y el comercio, para integrar, por un lado, mercados insulares aislados en un único mercado accesible a todos los productores y consumidores y, por otro, posicionar a Canarias como plataforma tricontinental en el Atlántico medio.

Los puertos integran una pieza esencial en el marco de ese eje transinsular. De aquí que el Gobierno de Canarias acometiera, por una parte, un ambicioso plan de renovación de las infraestructuras, articulado en el Plan de Puertos de Canarias, y, por otra, la modernización de su gestión, primero con la aprobación de la Ley de Puertos de Canarias en el año 2003 y posteriormente, en el año 2011, con la puesta en marcha del ente público Puertos Canarios.

Treinta años después, aquel conjunto de 13 precarios y sencillos puertos, refugios pesqueros en su momento, ha experimentado una extraordinaria transformación. Canarias ha pasado a gestionar un entramado de 49 infraestructuras e instalaciones portuarias, 17 de las cuales han sido declaradas de interés general y, de forma directa o indirecta, gestiona 19 puertos deportivos y 13 refugios y diques de abrigo.

Este crecimiento se manifiesta también en los principales indicadores de gestión. El año pasado, en el año 2014, los puertos con tráfico comercial superaron 4 millones de pasajeros, lo que supuso un incremento del 10,98 % en relación al ejercicio anterior. Con estas cifras, más de 4 millones de pasajeros y 833 000 vehículos transportados en el 2014, Puertos Canarios se sitúa como la tercera autoridad portuaria del Estado en número de vehículos y cuarta en traslado de personas.

Señora consejera, le hemos solicitado esta comparecencia porque queremos saber cuál es el estado de ejecución de las infraestructuras del Plan de Puertos de Canarias y cuáles son las previsiones para esta legislatura. También nos interesa conocer cómo va a continuar potenciando el crecimiento y la actividad de nuestros puertos y cuál es su visión del papel que estos puertos han de desempeñar dentro del eje transinsular de transportes.

Muchas gracias.

La señora VICEPRESIDENTA SEGUNDA (Tavío Ascanio): En nombre del Gobierno, tiene la palabra la señora consejera de Obras Públicas y Transporte del Gobierno de Canarias, la señora Ornella Chacón Martel.

La señora CONSEJERA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES (Chacón Martel): Gracias, presidenta. Señorías.

A principios de la década de los años 2000, se da el pistoletazo de salida a lo que conocemos como el Plan de Puertos canarios, cuyos objetivos eran los siguientes: potenciar el papel de los puertos autonómicos, que, como bien ha dicho la proponente, fueron en su momento transferidos y aquellos que se construyeron hasta esa fecha; la mejora de las condiciones técnicas de los mismos; el incremento de la oferta de servicios y equipamientos en tierra y número de atraques; reorganizar los espacios portuarios para su optimización; incrementar los atraques pesqueros y deportivos mediante pantalanes flotantes; el diseño estratégico de aquellas actuaciones que, en función de los recursos y perspectivas económicas, pudieran ejecutarse.

Al mismo tiempo este plan se acompañó de un corpus legislativo, como es la Ley de Puertos canarios, que se aprobó en el año 2003, y un reglamento de desarrollo y ejecución del 2005, mediante los cuales se creó el ente en el año 2012. Este marco legislativo tiene, entre otros, como instrumentos de ordenación de nuestros puertos, los planes especiales de ordenación, que se encuentran sometidos a los trámites propios de la ordenación urbanística y que, por lo tanto, suponen la planificación a medio y largo plazo de nuestros puertos.

El propósito fundamental del ente canario en estos momentos es impulsar lo que es la unión puerto-ciudad. Tenemos unos puertos regionales insertados, muchos de ellos, en las tramas urbanas y necesitamos mejorar la unión y sobre todo el desarrollo social y económico de estas localidades a través de las mejoras en nuestros puertos, y que estos además ganen en eficacia y en eficiencia.

El ente trabaja con el objetivo de integrar los puertos en los tejidos económicos y sociales que lo rodean. Trabajamos para que contribuyan a ser motor y guía y puerta de entrada y salida de las comarcas en las que se encuentran. El mar no debe ser un elemento que nos separe sino todo lo contrario; lo entendemos como un elemento cohesionador y dinamizador del archipiélago canario, tal y como fijó la red transinsular que antes mencionaba.

Una vez más, al igual que en el resto del área, es fundamental la coordinación con otras entidades e instituciones: con los ayuntamientos, para que las mejoras en los puertos contribuyan a un desarrollo social y económico de sus pueblos; con los cabildos, porque también los planifican a través de sus planes insulares y pueden impulsarlos económicamente, y, cómo no, con las autoridades portuarias. Será también uno de los objetivos desbloquear muchas de las cuestiones burocráticas que impiden la mejora de nuestros puertos.

En principio, y a modo de resumen, tenemos tres grandes objetivos, que serán la realización de un plan de mantenimiento y mejora de puertos a corto plazo, con tres líneas de actuación en función de los usos logístico, deportivo y pesquero, rentabilizando así la explotación de las instalaciones portuarias que tenemos, es decir, persiguiendo la eficacia y eficiencia de nuestros puertos; la elaboración de planes de mantenimiento y mejora, con el objeto de que sus usos se integren a la perfección con las exigencias económicas y sociales de las zonas en las que están insertados; y a medio y largo plazo trabajaremos en la redacción de planes especiales de ordenación, porque son estos los que fundamentalmente lograrán la unión puerto-ciudad.

Nos fijamos en el horizonte el objetivo de implementar los usos turísticos en nuestros puertos. Realizaremos las inversiones y trámites necesarios para dotar a los puertos canarios de la capacidad de acoger cruceros, cuestión en la que será fundamental resolver algunas de las cuestiones administrativas y burocráticas con el Estado; acondicionamiento de las instalaciones portuarias en tierra; evaluaciones de seguridad marítima y la promoción dicha de lo que es la actividad turística queda enmarcada en lo que es Promotur, con los que trabajaremos de forma coordinada, como ya hemos comentado.

En cuanto a la ejecución específica del Plan de Puertos, podemos decir que el plan recogió 16 actuaciones, de las que han sido ejecutadas 9 y, por tanto, se encuentra, en cuanto a número de obras, en un 56% de ejecución.

En cuanto al valor económico, de los 295,46 millones de euros programados se han ejecutado 146,63, es decir, el 49,62% de la ejecución en cuanto a presupuesto. Ejecutadas se encuentran las actuaciones previstas en La Graciosa, en Órzola, en Puerto del Carmen, en Gran Tarajal, en Morro Jable, en La Restinga, en Tazacorte, en Vueltas, en Garachico... Y ya está, casi sigo (se reincorpora a su lugar en la Mesa la señora presidenta).

A modo de resumen, les comento que en Lanzarote, en el puerto de La Graciosa, se preveía la mejora de las condiciones de aprovechamiento de la dársena y de la seguridad, con 1,98 millones de euros, cuya obra fue ejecutada en abril del 2004. En el puerto de Órzola, la construcción de un dique de protección y otras mejoras, con 6,10 millones de euros, que finalizó en diciembre del 2009. En Puerto del Carmen, las obras consistieron en la prolongación del dique de abrigo, con una longitud de 200 metros, y otras mejoras, por un valor de 11,42 millones de euros, y que finalizaron en noviembre del 2010. En el puerto de Gran Tarajal, la construcción de un dique de 200 metros, que arrancó en el extremo del dique de levante. La obra se completó con la ganancia de espacios terrestres sobre los fondos someros de las dársenas, con un presupuesto de 21,25 millones de euros, que fue finalizada en diciembre del 2007. En el puerto de Morro Jable, la obra prevista consistió en la prolongación y adecuación del contradique, así como en la creación de un nuevo atraque para el tráfico de ferris, con un valor de 9,62 millones de euros, que fue finalizada en junio del 2008. En El Hierro, en el puerto de La Restinga, las obras consistieron en la construcción de un contradique de abrigo de 310 metros de longitud, con un valor de 5,11 millones de euros. Fue finalizada en diciembre del 2007. En La Palma, el puerto de Tazacorte, las obras consistieron en la ampliación del dique existente, por un valor de 13,07, y fue finalizada en noviembre del 2004, y posteriormente una ampliación, que finalizó en febrero del 2015, con un presupuesto de 56,80 millones de euros. En La Gomera, el puerto de Vueltas, el Plan de Puertos recogió la construcción de un nuevo dique de abrigo exterior al actual, con un valor de 22,84 millones de euros, finalizada en diciembre del 2005. Por último, como obra finalizada, tenemos el puerto de Garachico. Las obras consistieron en la construcción de nuevo puerto con dique de abrigo y contradique, con un valor de 26,78 millones de euros, y cuya obra fue finalizada en enero del 2012.

Además tenemos otras obras, como ya comenté antes, cuya finalización no ha sido o no se han iniciado o no se han terminado de ejecutar, que son el de Playa Blanca, la ampliación de Playa Blanca, que se encuentra en fase de adjudicación, el de Corralejo, cuyo concurso quedó desierto, el de Playa Santiago, Guía de Isora, Playa de San Juan, Agaete y Arguineguín. Son estas las obras que quedan pendientes de tramitar respecto al Plan de Puertos.

A modo de resumen, decirles que Corralejo, Morro Jable y Arguineguín se han sometido a procesos de concesiones y nos encontramos en un análisis de la situación jurídica de los mismos. Con respecto a Agaete y Playa Blanca, estamos en trámites de licitación. La Restinga, como así se ha hecho llegar por el Cabildo Insular de El Hierro, necesita una serie de mejoras que pretendemos evaluar. Los puertos de Tazacorte, Vueltas y Gran Tarajal van a estar sometidos a las mejoras que comenté anteriormente. Playa Santiago se encuentra, como ya dije en este Parlamento, pendiente del trámite ambiental, que queremos impulsar. El de Puerto de la Cruz y Fonsalía se encuentran pendientes de los trámites de adscripción por parte del ministerio de Costas.

Y este es un breve resumen acerca de lo que es la ejecución actual del Plan de Puertos.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, consejera.

Grupo Mixto, señor Curbelo.

El señor CURBELO CURBELO: Muchas gracias. Señorías.

Esta mañana hablaba del anillo, del cierre del anillo de abastecimiento energético de La Gomera, año 2001: pendiente; hablamos de puertos, puerto de Valle Gran Rey, 2005: diez años. Miren, esta Cámara tiene que empezar a ser más solidaria con los más pobres en Canarias. Si no está convencida de eso, malo. Para aquellos que piensan solo en los graneros electorales, en los 800 000, en los 800 000 y no en los 11 000, en los 21 000, en los ciento treinta y pico mil, en los 85 000 y así sucesivamente. Pensemos de forma solidaria más en los más pobres de Canarias, que son los de las islas menores.

Dicho esto, efectivamente, señora consejera, el mar nos separa pero nos une también, porque los puertos canarios, junto con los puertos del Estado, los puertos del ente autónomo canario, son infraestructuras estratégicas para el desarrollo económico y social del archipiélago y, por tanto, hay que centrar recursos y hay que centrar la atención. Yo quiero centrar la atención especialmente en la planificación, en los planes especiales de ordenación, en los planes de uso, tanto de la dársena interior del puerto como la exterior, en los planes de seguridad, porque hay que tener en cuenta que, como usted bien señalaba, los puertos canarios tienen una gran importancia para el desarrollo turístico, en coordinación con los puertos del Estado.

Pero debemos establecer siempre una coordinación muy clara y nítida después de la planificación o durante la planificación con las instituciones públicas, ayuntamientos y cabildos, con Puertos del Estado. Una política específica de personal. A veces se da la sensación, en algunos puertos, de determinado abandono. En el caso -yo sé que a usted le preocupa y que está trabajando para sacarlo adelante- del puerto de Vueltas, en Valle Gran Rey, terminado hace diez años, hoy se está construyendo el edificio terminal; no tiene alumbrado público para acceder, no tiene la conexión de saneamiento. En fin, todo esto es importante. El mantenimiento también. Y del mismo modo que el puerto de Playa Santiago, que lleva en el cajón del olvido durante mucho tiempo, yo estoy completamente seguro de que usted va a sacarlo a la luz.

Por tanto, los puertos canarios pueden ser un revulsivo para la dinamización económica de este archipiélago y sobre todo vinculados al turismo, al sector pesquero, al sector servicios y por supuesto también al ámbito deportivo, que está intrínsecamente ligado al sector turístico. Por eso nosotros le animamos a que haga un plan especial, como lo está haciendo en este momento, para que esos puertos sean capaces de aportar riqueza para Canarias, de aportar y generar riqueza para cada una de las islas del archipiélago, y pensamos en las islas pequeñas y en las islas grandes, porque todas son Canarias. Canarias son siete islas.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señor Curbelo.

Por el Grupo Nueva Canarias, señora Acuña.

La señora ACUÑA MACHÍN (Desde su escaño): Señora presidenta. Consejera.

Espero no caerle pesada, porque estuvimos en la última comparecencia de obras públicas hablando de puertos y hoy volvemos a hablar de puertos.

Hablaba la parlamentaria proponente de que los puertos canarios movían más de 4 millones de pasajeros y más de 850 000 vehículos.

Y también hemos hablado de solidaridad. Y, por supuesto, queremos ser solidarios, pero también ya, de una vez por todas, necesitamos solidaridad con Lanzarote. No dudo, desde luego, de las necesidades que pueda tener La Gomera, que las tendrá, pero decir que el puerto de Playa Blanca, situado en el municipio de Yaiza, mueve con Corralejo más de un millón de pasajeros y más de 250 000 vehículos. Y a uno se le estremece el cuerpo cuando oye que en Tazacorte se han invertido 56 millones de euros, y no digo que no los merezca, pero me gustaría saber cuál es el tráfico de pasajeros y el tráfico de vehículos de Tazacorte.

Decir también que en Lanzarote tenemos problemas con los cruceros. Llegan a Arrecife y se tienen que ir. Me gustaría, señora consejera, que agilizara los trámites con el Estado para que podamos admitir en los puertos canarios los atraques de cruceros. Es una pena, es una base fundamental, dinamizaría económicamente nuestras islas y además aportaría económicamente mucho al ente de Puertos Canarios

Me consta que el expediente respecto a Playa Blanca está avanzado. Me gustaría que no nos durmiéramos ahí, dado que tenemos los fondos Feder, que no volviéramos a perder la partida presupuestaria, como ya va a ocurrir dentro de este ejercicio. También sé que las elecciones desestabilizan y que nos tenemos que situar, pero la invito a que le ponga especial hincapié. Usted como majorera sabe que lo que le estoy diciendo son grandes verdades, que tenemos grandes riesgos en el puerto, que ya han ocurrido incidentes donde no hemos tenido que lamentar nada más que daños materiales. Y la animo a seguir trabajando en esa línea.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señora Acuña.

En nombre del Grupo Podemos, señora Delgado.

La señora DELGADO LUZARDO: Gracias, presidenta. Buenas tardes.

Señora Chacón, lo tiene difícil, más bien se lo han dejado difícil, para el cumplimiento de esos objetivos. No se ha hecho una correcta planificación de los puertos de esta comunidad autónoma. Se supone que la planificación sirve para crear infraestructuras en función de las necesidades que se detecten o de las expectativas que existan, bien fundadas. Sin embargo, ha sido al revés: en Canarias se han creado infraestructuras donde no había necesidades ni usos que lo demandaran y es luego cuando se han puesto a buscar esas necesidades.

Eso es lo que ha ocurrido, por ejemplo -y usted lo debe saber-, en el puerto de Gran Tarajal, en Fuerteventura, que además supuso un gran desastre ecológico, destruyendo un sebadal muy importante y que aún no sabemos todos los efectos negativos que ha tenido sobre la pesca. Creó unas expectativas enormes para la población, expectativas enormes y falsas, y resulta que está vacío. Ni ha habido movimiento de cruceros ni ha habido movimiento comercial. Se gastó una millonada, supuso un gran desastre ambiental y, sin embargo, no ha tenido beneficios sociales ni económicos.

La construcción del puerto de Tazacorte, en La Palma, también ha supuesto otra millonada mal planteada. Como puerto pesquero y deportivo está sobredimensionado, pero como puerto para actividad turística no tiene las dimensiones adecuadas para que atraquen trasatlánticos. En definitiva, que también está infrautilizado.

La construcción del puerto de Garachico le puedo decir otro tanto de lo mismo, ha supuesto más de 40 millones de euros y también se sobredimensionó tanto para la actividad pesquera como deportiva; sin embargo, para el tráfico de pasajeros no sirve porque no tiene ni calado ni tiene zona de atraque suficiente.

Y podría seguir, porque Órzola también fue otra chapuza y otro desastre ecológico.

Mire, aquí lo que ha habido es un derroche presupuestario, muy mal utilizado, mientras, en cambio, faltan inversiones para el buen funcionamiento de los puertos y sus servicios. Faltan inversiones para renovar los puertos que están obsoletos y faltan inversiones para la dotación de infraestructuras propias de mejora ambiental. Es vergonzoso: ningún puerto de esta comunidad autónoma tiene un servicio de recogida de aguas grises ni negras. Es fundamental invertir para llevar a cabo una buena gestión ambiental.

La realidad es que el uso de los recursos ha respondido más a caprichos políticos que a una buena planificación y gestión de los puertos.

Gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señora Delgado.

En nombre del Grupo Popular, señor Jorge.

El señor JORGE BLANCO (Desde su escaño): Gracias, señora presidenta.

Señora consejera, mire, la política de puertos de Canarias, el Plan de Puertos, las inversiones en puertos, ha sido la crónica de uno de los fracasos más rotundos que esta comunidad autónoma ha tenido en relación con las inversiones e infraestructuras. Desde hace muchos años, señora consejera. Inversiones inexistentes en los puertos en que hacía falta la inversión; inversiones multimillonarias, multimillonarias, en puertos donde no se justificaba inversión alguna por movimiento de buques o de pasajeros.

Mire, señora consejera, usted tiene el aeropuerto de Ciudad Real en Tazacorte, usted tiene el aeropuerto de Castellón en Gran Tarajal, donde solo se movió un buque el día de la inauguración del puerto, donde se subieron todos los responsables políticos, se bajaron y no fue nadie más al puerto. Ni en Gran Tarajal ni en Tazacorte. En Gran Tarajal, por cierto, sirve para un concurso de pesca todos los meses de septiembre. Y en el resto de puertos, los que de verdad hacían falta, donde de verdad se mueven buques y se mueven pasajeros, no se ha invertido ni un solo euro. ¿Sabe usted que en Gran Canaria no se ha invertido nada? Pero no me venga aquí a decir que sí, que se ha mejorado la escollera o el espaldón del dique. Eso son obras de mantenimiento, señora consejera. Y en Agaete, ¿sabe usted que se ha empezado la casa por la ventana? ¿Sabe que se ha hecho un concurso para que haya varios operadores en un muelle donde no se ha ampliado para que quepan dos operadores? Tenemos dos operadores pero no tenemos muelle para que puedan funcionar dos operadores.

En síntesis, señora consejera, tiene usted que darle un giro radical a la política de puertos de Canarias, porque insisto en que ha sido un fracaso rotundo lo que ha habido de aquí para atrás en esta comunidad autónoma.

Gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señor Jorge.

Por el Grupo Socialista, señor Corujo.

El señor CORUJO BOLAÑOS: Gracias, señora presidenta. Buenas tardes, señorías.

En primer lugar, señor Jorge, me tiene usted despistado, y su grupo parlamentario me tiene despistado, porque, entre que vota en contra de sus propios presupuestos generales aprobados, bueno, propuestos por su partido, y que además pone dos ejemplos de nefasta gestión como el AVE de Ciudad Real o el aeropuerto de Castellón, cuyo promotor yo creo que no le falta un artículo del Código Penal por el que ser imputado, pues, me tiene francamente despistado.

No obstante, los puertos en Canarias tenemos que considerarlos como la continuación de las carreteras. Aquí los hemos llamado, pues, cadena de transporte o, recuperando el nombre, red transinsular. La cuestión es que esa es la única filosofía que nos puede llevar a afrontar el reto de equiparar el nivel de las infraestructuras de Canarias a las del resto del Estado, con lo cual considerar el modelo de infraestructuras como un todo para facilitar la movilidad interior y la movilidad exterior y potenciar la cohesión. Yo coincido plenamente con que el mar en este archipiélago no nos debe separar sino que, por el contrario, nos une. Además potencia la economía, porque un territorio mejor conectado es un territorio más competitivo y, en un escenario de desarrollo comercial de Canarias, los puertos siempre van a ser protagonistas.

La situación estratégica de los puertos canarios de hecho tiene relevancia dentro del conjunto del Estado español y de hecho, si queremos que Canarias sea de verdad una plataforma tricontinental en el Atlántico medio, es necesario, por un lado, una adecuada política portuaria, también aeroportuaria por supuesto, para desplazar personas y mercancías, y de infraestructuras que garanticen una conectividad adecuada, atracción de inversiones, tanto nacionales como extranjeras, que sean un verdadero soporte a la internacionalización de la economía canaria, que nos ayuden a desarrollar las zonas especiales canarias y que de verdad nos conviertan en la puerta de entrada a África occidental. También es necesaria, como ya mencionó la consejera, una interlocución fluida con las autoridades portuarias y la coordinación con todas las administraciones locales que están involucradas; en definitiva, perseguir la integración de los puertos en su entorno, la unión puerto-ciudad, que ya hemos mencionado hoy.

El Plan de Puertos, que está accesible en la web de Puertos Canarios, tiene diagnosticada su situación, tiene establecidos unos objetivos: avanzar en la mejora de los puertos canarios -varios ya están en licitación, como hemos escuchado hoy-, incrementar la oferta y el espacio para acoger más servicios y facilitar el desarrollo, avanzar en la ordenación y la racionalización de los usos y objetivos que estén alineados a concebir los puertos como una herramienta de dimensión transversal que atraiga inversión, por tanto, genere economía, que atraiga turismo, por tanto, la reparta, que integre la pesca y los usos de ocio y que integre los intereses y las estrategias de los diferentes ámbitos de cada...

La señora PRESIDENTA: Se acabó el tiempo, señor Corujo. Muchas gracias.

El grupo proponente, el Grupo Nacionalista, señora Socorro.

La señora BEATO CASTELLANO: Gracias, señora presidenta.

Señora diputada, sabe que Playa Blanca se retrasó porque había que buscar el consenso con la sociedad de Lanzarote y por eso fue uno de los factores que retrasaron ese proyecto.

Volvemos a hablar aquí de equilibrios territoriales. Hay infraestructuras que quizás no son rentables pero son necesarias para cohesionar Canarias. No vamos a hablar de rentabilidad cuando estamos hablando de cohesionar Canarias, de conectar Canarias y que Canarias crezca por igual en todo su territorio.

Señora consejera, valoramos la voluntad, su voluntad, la voluntad del Gobierno, de culminar las obras y nuestro grupo quiere incidir en algunas infraestructuras concretas.

En Lanzarote, como dijo esta mañana, esperamos que pronto se comience Playa Blanca. ¿En Órzola tiene previsto colaborar con el cabildo y con el ayuntamiento para construir un aparcamiento para los vehículos de los pasajeros que viajan a La Graciosa?

En Fuerteventura, Corralejo, la concesión quedó desierta. Queremos saber si es posible modificarla para hacerla más atractiva a posibles licitadores. En Gran Tarajal, confiemos en que, como dijo en comisión, la terminal de pasajeros funcione en enero y valoramos su compromiso de fomentar la actividad de cruceros. En Morro Jable, queríamos preguntarle cómo van los problemas con el concesionario y cuándo podrían comenzar las obras de la dársena deportiva y comercial.

En Gran Canaria, las Nieves, en Agaete, es fundamental para la conectividad con Tenerife y para fomentar la competencia: ¿cuándo tiene previsto adjudicar las obras de la ampliación del dique? Y sobre Arguineguín, ¿cuándo comenzará el nuevo concesionario en Arguineguín?

En El Hierro, ¿cree que podría adjudicarse este año la obra del tacón del muelle de La Restinga? Además nos gustaría que estudie rescatar un anteproyecto que hay en su consejería sobre el refugio pesquero-deportivo de Las Puntas, en Frontera. No está en el Plan de Puertos, pero daría una extraordinaria proyección turística al municipio y garantizaría la evacuación por mar ante una posible nueva crisis sísmico-volcánica.

En La Palma, hay que buscar fórmulas para impulsar el tráfico y multiplicar la operatividad del muelle bagañete. Le pedimos que estudie la declaración de interés público de los servicios con El Hierro, La Gomera y Tenerife; impulsar la actividad pesquera, comercial y deportiva y promoverlo como una de las últimas rutas de aprovisionamiento de los barcos hacia los puertos atlánticos, para contribuir a que Tazacorte estimule el desarrollo socioeconómico de la comarca occidental de la isla.

En La Gomera, esperamos que culmine en plazo las obras de la nueva terminal de pasajeros en el puerto de Vueltas, para que el próximo año la nueva estación marítima sea una realidad que aumente el atractivo del puerto para incrementar el tráfico de cruceros. Junto con el fomento de las actividades tradicionales pesquera y comercial, el incremento de cruceros servirá como revulsivo a la economía del municipio, que tanto lo necesita. En cuanto al puerto de Playa Santiago, valoramos positivamente que el Gobierno haya invertido en los últimos años unos 250 000 euros en mejoras. Ahora hay que procurar activar e impulsar el proyecto de ampliación para convertirlo en un verdadero puerto mixto. Sabemos que es un proyecto ambicioso de más de 70 millones y que no hay plataforma en tierra, la plataforma en tierra es muy pequeña, pero hay que hacer todos los esfuerzos para conseguir financiación mediante colaboración público-privada, porque es un puerto de gran importancia desde el punto de vista socioeconómico para el municipio de Alajeró y el conjunto de La Gomera, que mejorará la comunicación interna de la isla, evitará las consecuencias de posibles temporales y facilitará el desarrollo turístico. Aquí queremos aprovechar para pedirle que medie en la reanudación de la línea marítima interior que conecta Valle Gran Rey, Playa Santiago, San Sebastián y, por ende, con Tenerife, Los Cristianos.

Y Tenerife. El Puerto de la Cruz es esencial para reactivar la economía del norte de Tenerife. Y, por otra parte, Fonsalía es estratégico para las comunicaciones marítimas entre las islas occidentales. Se trata de un puerto hub por excelencia dentro del eje transinsular de transportes, que asegura, además de la conectividad, las necesidades pesqueras y las náutico-deportivas de la comarca, revitalizando la oferta turística en una apuesta por el turismo de calidad que el Gobierno está promoviendo. El proyecto está ralentizado por la negativa de Costas para la adscripción del dominio: queremos saber cómo se puede activar ese asunto.

La creación del ente público supuso un nuevo impulso a la gestión, mejorando los resultados desde su constitución en el año 2012. De una cifra de negocio inicial de 6 800 000 euros en el año 2011 se pasó a más de 10 000 000 de euros en el año 2014. Esta rentabilidad le ha permitido autofinanciarse y revertir los beneficios en programas de mejora de las infraestructuras. Por eso nos parece positivo que continúe fortaleciendo al ente público y que siga desplegando todas las potencialidades en una mejora y en una agilidad de la gestión profesionalizada de nuestros puertos, buscando estrategias comunes con las áreas de pesca para apoyar a nuestro sector pesquero y con el área de turismo, para favorecer el tráfico de yates, megayates y cruceros y que todas las islas entren en un circuito de cruceros.

También nos parece muy acertada su voluntad de trabajar estrechamente con las autoridades portuarias, los cabildos y los ayuntamientos, y el diálogo con todos los usuarios del puerto, que contribuya a una coordinación de las políticas portuarias, creando sinergias y complementariedades entre los distintos puertos, desde un entendimiento, colaboración, coordinación y nunca desde la competencia.

Nuestros puertos habrán de funcionar hacia el exterior como una única infraestructura, por lo que la colaboración con las autoridades portuarias, con los cabildos y con los ayuntamientos ha de ser muy estrecha. Los puertos son la continuación de la infraestructura viaria y garantizan las comunicaciones en nuestro territorio fragmentado, al objeto de cohesionar social y económicamente nuestro archipiélago. Para articular el territorio y propiciar un crecimiento y desarrollo equilibrado de todas las islas es precisa una adecuada política de infraestructuras y de transporte integrada que garantice unos mínimos de movilidad, sin efectos nocivos sobre el territorio y el medioambiente, y ello se consigue, como decíamos, a través del eje transinsular. Para ello son necesarias grandes inversiones. Nuestros barcos son las redes de alta velocidad y nuestros puertos, las estaciones, si nos comparamos con el territorio continental.

Señora consejera, ¿cree que es posible que el Estado financie un plan de infraestructuras de transporte ligado al eje transinsular de transportes, en consonancia con lo que se hace en España con las redes de alta velocidad?

Este es el gran reto de la legislatura, que a lo largo de estos cuatro años sea posible la ejecución de un conjunto de obras en puertos y en carreteras que logren consolidar el eje transinsular y el principio de continuidad territorial, para la cohesión territorial, el desarrollo equilibrado de todas las islas, que nos posicione como plataforma tricontinental en el Atlántico medio. Cuente usted con el Grupo Nacionalista Canario para trabajar conjuntamente en ese objetivo.

Muchísimas gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señora Socorro.

Para cerrar, la señora consejera.

La señora CONSEJERA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES (Chacón Martel): Decirles que es verdad que nuestros puertos canarios tienen una situación muy diferente los unos a los otros. Tenemos puertos con una gran actividad comercial, pesquera y de ocio; tenemos otros cuya actividad es menor. Y es verdad que es un reto el procurar que nuestros puertos no solo sean rentables económicamente sino fundamentalmente, además, lo sean a nivel social, que contribuyan al desarrollo de sus localidades y a las conexiones, para que al final lo que son nuestras carreteras de agua se conviertan en una unión entre todos los canarios. No es una tarea fácil, como no lo es en general cualquier tarea de gobierno, pero no por ello debemos dejar de esforzarnos y colocar a nuestros puertos canarios en mejor lugar. En esa tarea, podemos reconocer que el Plan de Puertos que se está ejecutando ha logrado que contemos con un gran número de infraestructuras, muchas de ellas rentables a nivel económico y social, si bien requieren de mejoras para que la conexión con sus localidades sea mejor, es decir, que estén en mejores condiciones.

En cuanto a inversiones efectivas, en los presupuestos del 2016 incluiremos la ampliación de Agaete y el puerto de Playa Blanca, tal y como venía haciéndose en los presupuestos pasados, y esperamos que tanto Playa Blanca como Agaete se encuentren licitados en el menor plazo posible.

En cuanto a los planes de mejora y mantenimiento para los puertos, contamos con una dotación de 1,5 millones de euros para esas pequeñas infraestructuras, que no solo lograrán la mejor rentabilidad económica y social, sino todas aquellas mejoras que además son necesarias, como es la conexión a los servicios urbanos, es decir, agua, luz, saneamiento, y otras que es verdad que en algunos puertos carecen de ellas.

Con respecto a los planes especiales de ordenación que mencioné, no nos encontramos con ninguno aprobado. Iniciaremos el 2016 con dos de ellos, con el de Vueltas y con el de Gran Tarajal, y así cada año aprobar de dos en dos los planes de ordenación, a no ser que lleguen más recursos y podamos hacer muchos más.

Con respecto a la ampliación de Agaete, podemos decir que cuenta con un presupuesto de 44,6 millones de euros y confiamos en que, a principios de año, se encuentre licitada.

Con respecto a Playa Blanca, como ya dije esta mañana, está prácticamente a punto de adjudicar en noviembre.

Y con esto confiamos en que las mejoras en nuestros puertos canarios los coloquen donde se merecen. En algunos de ellos tendremos que hacer un esfuerzo conjunto con los ayuntamientos, que son quienes conocen más los puertos. Sobre todo porque muchos de nuestros puertos tienen, a pesar de que a algunos les parezca poco, una vida social intensa. Lo digo en base a las declaraciones que se han hecho con respecto al puerto de Gran Tarajal, donde no solo tiene una gran actividad social, pesquera y deportiva, sino que además cuenta con un gran potencial para la actividad de cruceros, tal como se demostró el día en que llegó el primer crucero y fueron recibidos y fueron en las encuestas los más valorados.

Creo que procede en este momento unir a todas las administraciones locales y a los cabildos para que nuestros puertos cuenten con aquello que merecen, que es la mejora para colocarlos en la mejor rentabilidad social y económica.

Gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señora consejera.

Señorías, dada la hora que es, se suspende la sesión en el día de hoy y la reanudamos mañana, a las nueve de la mañana.

(Se suspende la sesión a las veinte horas y veintiocho minutos).

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  • 9L/C-0179 Sobre -Consejera de Obras Públicas y Transportes-, sobre el Plan de Puertos de Canarias.


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