Diario de Sesiones 18/2015, de fecha 9/12/2015 - Punto 30

9L/C-0285 Comparecencia del Gobierno -consejera de Obras Públicas y Transportes-, instada por el Grupo Parlamentario Mixto, sobre las obras no ejecutadas en el Convenio de Carreteras.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): Vamos al siguiente punto en el orden del día: comparecencia del consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Aguas, sobre el convenio de colaboración con el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino en materia de aguas. (Rumores en la sala). (Pausa).

Estaba por el otro lado, disculpen. Comparecencia de la señora consejera de Obras Públicas y Transportes, sobre las obras no ejecutadas en el Convenio de Carreteras.

Tiene la palabra, en nombre del Grupo Mixto, el señor Curbelo.

El señor Curbelo Curbelo: Señora presidenta...

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): ...señor Curbelo, que hay un problema con el ordenador, pero ya está resuelto.

El señor Curbelo Curbelo: Señora presidenta, señora consejera, señorías.

Hay una diferencia muy clara entre el diseño de un plan estratégico para un territorio y el goteo de las infraestructuras para un territorio. Ustedes imaginen a la isla de La Gomera, con 378 km2, un plan estratégico e inversiones en materia de infraestructuras, turísticas, hidráulicas, de transporte, de comercio, el segundo eje, para el conocimiento e inclusive el tercero, para las políticas activas de empleo. Un plan definido, temporalizado, con un seguimiento, no es igual que el goteo de las infraestructuras. Digo todo esto porque ha valido la pena, no fue estéril, el debate acerca del plan estratégico del IGTE, del mismo modo que no ha sido estéril el debate acerca de las carreteras. Es verdad, señora consejera, que a usted le tocó bailar con la más fea.

Y digo todo esto porque las infraestructuras de carreteras son infraestructuras estratégicas, para la cohesión territorial, para la conectividad interior y para el desarrollo económico, qué duda cabe. Y yo hoy quiero hacer una queja, porque el Convenio de Carreteras entre el Gobierno de España y el de Canarias tiene una deuda excepcional con la isla de La Gomera. Es verdad, es verdad, que si el Partido Popular en el Gobierno de España hubiera cumplido con el Convenio de Carreteras como estaba firmado, hoy probablemente no estuviéramos hablando en los términos en que lo estamos haciendo, entre otras razones porque, efectivamente, el Estado entre el periodo 2012 y 2015 adeuda más de 600 millones a Canarias. Pero, bueno, en cualquier caso, esa es una realidad que ha tenido que resolver el Gobierno y la realidad nueva es que concluye un convenio que expira el próximo año y que estamos hablando de una realidad de carreteras con ámbito presupuestario para el próximo año 2016.

Y todo esto lo hago para ver el grado de cumplimiento en cada una de las islas, señora consejera, especialmente en las islas menores, para ver la nueva filosofía, porque ya en el presupuesto del 2016 ya hay una filosofía del Gobierno y hay también el parecer que usted tiene de respuesta política a la realidad de la demanda de las islas en función de los recursos disponibles e inclusive en función de las obras que están en marcha, porque es verdad que le he escuchado decir que hay que primero concluir las que están iniciadas y finalmente otras cosas. ¿Cuáles son las previsiones presupuestarias, el cumplimiento o incumplimiento en las islas y también, en concreto, en el caso de la isla de La Gomera?

Miren, muy brevemente, para La Gomera. Estoy completamente seguro, que usted nos dará las cifras después, de que esta es la isla que más retraso tiene, entre otras cosas porque de los más de 50 km de carreteras previstos de acuerdo con ese convenio solo se han ejecutado 10: la travesía de Hermigua, que se recibió hace muy poco, que tiene inclusive una anualidad de 2 millones de euros para el próximo año; la I fase de Vallehermoso-Arure, todavía está por ejecutar la segunda y la tercera. Y fíjense solo en lo que pido, lo que pido es que la segunda fase, que es la variante de Vallehermoso, se ejecute y se prevea en los presupuestos autonómicos, y la tercera fase, que a la postre es la primera, entre Vallehermoso y Arure. Estoy dejando el resto, el resto que es entre Arure y toda la circunvalación de los núcleos del sur de la isla de La Gomera para llegar a Alajeró e inclusive de Alajeró al aeropuerto. Es decir, el 70 % por ejecutar de las carreteras de La Gomera.

Por tanto, yo estoy haciendo esa reflexión porque a mí me parece que es de interés que la haga, independientemente de que después la realidad económica, las prioridades del Gobierno son las que determinan qué es lo que se va a hacer con cargo al presupuesto del próximo año.

Por tanto, la variante ya la contemplan los presupuestos correspondientes del año 2016 y el tramo, el tramo que falta por ejecutar, lo hemos comentado en alguna ocasión, usted tuvo la posibilidad de verlo cuando estuvimos en su visita oficial en la isla de La Gomera, y es el tramo que más sinuosidad tiene, que más peligroso es y que es un tramo corto, apenas una inversión de 1,7 millones de euros.

Por tanto, yo espero que en esta reflexión que hagamos de cuál es el retraso de las islas menores el de La Gomera lo podamos ver con detenimiento a ver si hay capacidad de respuesta previsible para el próximo ejercicio.

Muchas gracias.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): Vamos a la intervención de la consejera de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, señora Chacón. Tiene la palabra.

La señora consejera de Obras Públicas y Transportes (Chacón Martel): Gracias, presidenta. Señorías, portavoz.

Me gustaría hoy, que hemos debatido mucho sobre las carreteras, fijar un poco los términos en los que voy a dar los datos. Se refieren al convenio firmado desde el 94 hasta la fecha y no mencionan aquellas obras del anexo III que no fueron programadas económicamente y que quedan pendientes para un nuevo convenio.

Por islas, Tenerife ha tenido programadas en este marco que he dicho un total de 21 obras, de las que 3 no han comenzado, que serían Icod-Santiago del Teide, de la TF-5, Los Rodeos y Los Realejos-Icod, tramo San Juan de la Rambla. Tiene actualmente en ejecución cuatro obras. Se ha invertido, según los valores fijados en el convenio, un total de 878 millones de euros, sobre una previsión total de 1050 millones de euros; es decir, el 83 % de lo programado se ha ejecutado o está en ejecución. Representa un total de un 39,9 % de la inversión en carreteras de toda Canarias.

Gran Canaria ha tenido programadas en estos convenios un total de 15 obras, de las que queda por iniciar una de ellas. Tiene actualmente tres en ejecución. Se ha invertido un total de 819,91 millones de euros sobre la previsión de 830 millones; es decir, el 98 % de lo programado, según el marco que expliqué al inicio, lo que representa un 37,26 del total de toda Canarias.

El Hierro tiene, ha tenido programadas en el convenio un total de 2 obras, de las que en principio no queda pendiente ninguna, si bien es cierto que se han ido asumiendo las mejoras en la HI-50, Frontera-Sabinosa, que quedan aún tramos pendientes de invertir en ellos vía mejora. En total se han invertido 33,17 millones de euros sobre una previsión total de 51; es decir, el 64 % de lo programado.

La Gomera ha tenido programado en este convenio un total de 6 obras, de las que siguen pendientes 3: Arure-Alajeró, Alajeró-aeropuerto y Vallehermoso-Arure, II fase. Se ha invertido un total, en el marco ya dicho, de 67,73 millones de euros sobre una previsión de 122; es decir, un 55,39 de lo programado, lo que representa un 3,07 de toda Canarias.

La Palma ha tenido programado un total de 10 obras, de las que siguen pendientes 3: LP-3 Santa Cruz de La Palma-La Cumbre, Llano Negro-Puntagorda y La Cumbre-Los Llanos. Tiene comenzadas 3, que se están ejecutando. Se ha invertido un total de 198,7 millones de euros sobre los 267 millones en total, es decir, un 74,4 % de lo programado. Lo que representa un 9,03 sobre el total de Canarias.

Fuerteventura ha tenido programado un total de 6 obras, de las que sigue teniendo pendientes 2 de ellas: aeropuerto-Pozo Negro, Puerto del Rosario-La Caldereta, I fase. Se han invertido o se están invirtiendo 128,72 millones de euros sobre una previsión de 197,47 millones; es decir, ejecutado o en ejecución un 75,18 % de lo programado, lo que representa un 5,85 % sobre el total de toda Canarias.

Lanzarote ha tenido programado un total de 8 obras, de las que quedan pendientes 2: Yaiza-Arrecife, II fase, y Guatiza-Órzola. Se ha invertido un total de 74,08 millones de euros sobre una previsión de 140, es decir, un 52,8 % de lo programado, representando un 3,36 % del total.

En definitiva, podemos, con estos números, decir que, efectivamente, en número de obras el mayor retraso lo tiene La Gomera, junto con otras islas menores. Yo creo que es el momento de asumir estas cifras y sobre todo la necesidad de ir equilibrando la inversión en todas las islas, sin olvidar el marco del eje transinsular. Este objetivo, por supuesto, se debe enmarcar no solo en la ejecución de las obras pendientes, como desde luego primer objetivo de este Gobierno, sino además que en el nuevo convenio pretendemos, primero, una mayor sensibilidad por parte del Estado para que reconozca la necesidad de impulsar nuestras carreteras de tierra, mar y aire, sino además una sensibilidad en toda Canarias, un conocimiento de la realidad canaria por parte de los canarios para ir mejorando nuestras infraestructuras en el completo de las islas. Hay que recordar que el eje transinsular entendía que parte de las vías insulares formaba parte de esa red única de transporte que permitía a todos los canarios movernos en el territorio en unos tiempos mínimos. Por eso seguiremos continuando con lo que es la actualización del eje transinsular.

En ese marco de ese nuevo convenio -cómo no, ya lo he anunciado-, estoy realizando las visitas a los diferentes cabildos para que, junto con ellos, y sin olvidar el eje transinsular, marquemos las nuevas prioridades. Es ahí donde podremos corregir algunas de las deficiencias en algunas de las islas y estoy convencida, además, de que será el marco en el que todos los cabildos comprendan ese proyecto único y comprendan la necesidad de que efectivamente se materialice en el menor tiempo posible.

Gracias.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): Pasamos a la intervención de los grupos no solicitantes de la comparecencia.

En nombre de Nueva Canarias, tiene la palabra su portavoz, el señor Rodríguez.

El señor Rodríguez Rodríguez (Desde su escaño): Señora presidenta, señorías: muy buenas tardes.

Un dato. El tamaño de las cosas es importante y en economía también. Para que se haga una idea, solamente lo invertido en Gran Canaria y Tenerife en las últimas décadas -no voy a citar el resto de los territorios- es más que todo el mágico IGTE. Lo digo porque la idealización de los números es un problema de la política y le tengo que decir que lo que está pendiente de este convenio está en torno a los 1000 millones, lo que se ha incumplido por parte del Estado. Y el nuevo plan de carreteras, yo no sé, todavía no estará evaluado, pero yo he ojeado las previsiones del anexo III y no estará por debajo de los 2000 millones. Con eso le pongo en evidencia que con 160 millones no se cambia el mundo, no se cambian ni las carreteras pendientes.

Dicho eso, vuelvo a insistir, es fundamental que el Convenio de Carreteras vigente se cumpla, y nosotros apoyamos, de forma inequívoca, al Gobierno anterior y a esta consejera en favor de exigir los 1000 millones que nos deben del convenio vigente -el Gobierno de España- y apoyaremos a esta consejera o a quien le pueda sustituir en favor de un nuevo convenio para rematar la red de carreteras de Canarias, porque son imprescindibles para el desarrollo económico, para el bienestar de la ciudadanía. Y en ese marco es donde yo creo que es donde hay que ver la solidaridad y ver una Canarias completa, no a cachos, ¡completa! Y una Canarias completa significa acabar las carreteras de La Gomera, acabar los hospitales de Fuerteventura, o el hospital de Fuerteventura, acabar los hospitales del norte y del sur, los centros educativos que están a medias en los sures de las islas más pobladas, las infraestructuras turísticas. Otro ejemplo de la magnitud de las cosas: solo el Plan de Infraestructuras Turísticas previsto por este Gobierno, solo el plan representa todo el IGTE, todo el IGTE. Si dedicáramos todos los recursos solo a las infraestructuras turísticas públicas, previstas en los dieciocho planes de mejora y modernización, lo consumiríamos todo y nos quedaríamos hasta cortos. Es ahí donde tenemos que estar con el Gobierno de turno, apoyando a la señora consejera en defender el convenio único, porque aquí están las reglas de juego. Hay algunos que yo no sé si le van a afectar -sé que lo del pie es un esguince-, pero mantenga la firmeza, mantenga la firmeza en defender el convenio único para las siete islas del archipiélago, en la exigencia al Gobierno de España de que cumpla con esta tierra. Y en la exigencia nos va a tener también para que el próximo Gobierno, el que salga el 20 de diciembre, nos dé a Canarias el tercer convenio y lo que debe del segundo convenio, porque eso será bueno para todas las islas. Y ahí nos va a tener a su lado. Y hay algunos que no lo van a entender, que la van a criticar. No es que van a discrepar, tratan de ningunearla en los periódicos, pero yo sé que usted va a ser valiente y va a seguir con las ideas que la animan, que es cumplir con el convenio único para las siete islas del archipiélago.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): Pasamos a la intervención del Grupo Parlamentario Podemos. Tiene la palabra la señora Arnaiz.

La señora Arnaiz Martínez (Desde su escaño): Gracias, presidenta.

Es difícil comenzar a hablar de este tema sin hablar del Gobierno central, porque, bueno, ya sabemos que ha incumplido nuevamente sus compromisos en materia de presupuestos y, bueno -cómo no-, en materia de carreteras, pues, también ha incumplido. Esto ha traído serias consecuencias para nuestra tierra, como bien ha explicado esta mañana; sin embargo, hemos visto que han dedicado cientos y cientos de miles de euros en ampliar, por ejemplo, la red del AVE, ¿no? Además, hace tiempo que se ha demostrado que es una red deficitaria. Entonces no nos queda claro. Quizá lo importante es inaugurar un tramo de una línea de alta velocidad y a lo mejor no es importante terminar una carretera que está en obras en Fuerteventura. Quizás pueda ir por ahí.

Usted se quejaba, señor Curbelo, de lo que ocurre en La Gomera, pero ya ve que Fuerteventura también tiene lo suyo. Y no nos olvidemos de que estos últimos ocho años se han dejado de invertir en Canarias, en general, cerca de 1000 millones de euros, como acaba de decir el señor Rodríguez, y total por incumplimientos también del Gobierno central, y todavía en campaña tenemos que escuchar la frase, la frase de "España en serio", que parece que lo único que nos está tomando es como si fuéramos tontos. Estamos viendo que este partido que nos gobierna, pues, bueno, esto es lo en serio que se está tomando a este país canario, incumpliendo, una vez tras otra, sus compromisos.

Pero no nos engañemos, porque aquí no hay solo un responsable. Creemos que el Gobierno de Coalición Canaria también tiene mucho que explicar. Ustedes presumen de ser la voz de Canarias y tienen representación en el Congreso, pero, sin embargo, no han hecho valer las obligaciones que tiene el Estado con Canarias.

También quería decirles que hay quizás un problema de establecer prioridades a la hora de acometer determinadas infraestructuras. Por ejemplo, en Fuerteventura, usted sabe bien que hemos llegado a tener tres frentes abiertos: el eje norte y sur, el único hospital que tiene la isla y un megapalacio de congresos. Pues bien, el megapalacio de congresos, que costó 26 millones de euros, se terminó y, sin embargo, las carreteras, que están en obras y donde la gente se juega la vida todos los días, pues, siguen en obras y sin terminar, y por supuesto el hospital usted sabe que también sigue sin terminar. Entonces a mí me gustaría decirles que nos dejemos de megaobras, que establezcamos prioridades y que se pongan de acuerdo, a ser posible de aquí en adelante, como dice el señor Clavijo.

Gracias.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): En nombre del Grupo Parlamentario Popular, tiene la palabra su señoría, el señor Aguiar.

El señor Aguiar Rodríguez (Desde su escaño): Gracias, señora presidenta. Señorías, buenas tardes. Consejera.

Ya hemos hablado de este asunto en varias ocasiones y nunca me ha oído decir que no... estoy de acuerdo en que si contamos con una ficha financiera para ejecutar una serie de obras y esa ficha financiera se ve recortada, el ritmo de las obras no puede ser el mismo. O sea, reconozco que ha habido un recorte importante en la ficha financiera de las obras y que, por lo tanto, el ritmo de ejecución de las mismas, pues, va mucho más lento. En ningún momento se ha dicho que no se vayan a ejecutar esas obras. Y que ahí puede existir y existe una deuda del Estado para con la Comunidad Autónoma de Canarias para financiar estas obras. Pero, claro, los recortes a veces vienen de lo que vienen, y no voy a entrar ahora en ese debate.

He hecho esta aclaración para que no dé lugar a malentendidos. También he compartido con usted, y le he dicho en otras ocasiones, señora consejera, que reflexionemos, que no nos cerremos solo en que la falta de financiación del convenio es el único problema que han tenido estas islas a la hora de ejecutar en tiempo y forma las obras, que hay una cosa que se llama eficacia y eficiencia, que yo no sé si ha sido la adecuada o no. Y mire que le digo que soy consciente de que cuando hablamos de obras públicas es difícil ejecutar los presupuestos, porque surge diversidad de contrariedades, que a veces no se hacen así.

Ya van dos aclaraciones. Acepto que el recorte ha afectado, le digo que no se cierre solo ahí, que vea que hay otras cosas que también se pueden mejorar, y estoy completamente de acuerdo en la línea de trabajo que ha marcado ahora el Gobierno: finalizar las obras que estaban iniciadas y borrón y cuenta nueva.

Tiene usted la negociación por delante de un nuevo convenio. Tiene usted la obligación de exigir al Gobierno de España que esta sea una negociación positiva para Canarias. Evidentemente con datos concretos y con las posibilidades económicas que haya, que se prioricen las obras y desde luego que se tengan en cuenta, de una manera clara, las necesidades de las islas menores con respecto a las dos islas mayores.

En esa línea estamos. He reconocido lo que ha sucedido, la invito a que analice también otros factores, le digo que está en una posición de negociar y desde luego en eso no hay ningún tipo digamos que de malentendido por parte del grupo al que represento. Dicho esto, señora consejera, la estrategia que vaya a marcar, las prioridades, tendrá usted que reunirse con cabildos, con todos los agentes implicados, y desde luego espero que sean lo suficientemente fructuosas las negociaciones que se mantengan con el Gobierno de España para ir dando respuesta a una demanda que tenemos los canarios de ir actualizando nuestras infraestructuras.

Muchas gracias.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): En nombre del Grupo Parlamentario Socialista, tiene la palabra su señoría, el señor Corujo.

El señor Corujo Bolaños: Buenas tardes, señorías.

Me van a permitir que les lea un artículo, el artículo 96 concretamente, de la Ley 20/91, la Ley de Modificación de los Aspectos Fiscales del REF, que dice que se considerarán de interés general, a efectos de su inclusión en los presupuestos generales del Estado, entre otras, las obras de infraestructura que conecten los principales núcleos urbanos de Canarias. Además dice que las inversiones estatales no serán inferiores al promedio que correspondiese al conjunto de las comunidades autónomas, excluyendo de este cómputo aquellas que compensen el hecho insular.

Si partimos de la base de que el único instrumento del que dispone esta comunidad autónoma, por tanto del que dispone la consejera, para materializar las inversiones en materia de infraestructuras es el Convenio de Carreteras con el Estado y que el Convenio de Carreteras con el Estado no se cumple en su finalización, llegamos a la conclusión de que es imposible cumplir con un calendario más o menos aproximado, porque esto no se puede conseguir a través de hachazos sistemáticos: 67 %, en el año 2012; 74 %, en el año 2013; 76 %, en el año 2014; 75 %, en el año 2015. De media, un 73 % se ha dejado de invertir en el Convenio de Carreteras comprometido. ¿Qué quiere decir esto? 700 millones al menos directamente, en incumplimientos, los sobrecostes improductivos que vienen dados por estos incumplimientos en la financiación, al final, vienen sumando la cantidad de unos mil millones que ya se ha venido mencionando aquí.

Por tanto, ¿cómo se puede cumplir la ejecución con un 73 % menos de media en la inversión en el Convenio de Carreteras? Por eso me pregunto, y les digo a los señores del Partido Popular, que por qué no se pide en Madrid lo que se reclama aquí a veces, por qué no se solicita a Madrid ese cumplimiento. Esperaba hoy escucharles que reclamen un nuevo convenio que reconozca los incumplimientos. Me ha parecido escucharle al portavoz del Partido Popular reconocer una deuda. Entiendo que es un primer paso; sin embargo, hay que hacer más gestos y hay que tener más coherencia entre lo que se dice aquí y lo que se dice en Madrid.

Nosotros no vamos a dar un paso atrás en esta reclamación de esta deuda que tiene el Estado para con Canarias en lo relativo a infraestructuras y sí me gustaría al proponente de la comparecencia, al señor Curbelo, decirle que no se deje engañar con los cantos de sirena del IGTE, porque si el Partido Popular hubiese cumplido con Canarias no estaríamos aquí matándonos por unas simples migajas.

Muchas gracias.

La señora vicepresidenta segunda (Tavío Ascanio): En nombre del Grupo Nacionalista, tiene la palabra su señoría, el señor Cabrera.

El señor Cabrera González: Buenas tardes, señora presidenta. Consejera.

Consejera, diga usted que con una pata coja los majoreros saltamos y no nos tumba nadie.

Bien. Comparto, o compartimos desde el Grupo Nacionalista, con el proponente, con el señor diputado don Casimiro, el planteamiento y la preocupación de los incumplimientos en este Convenio de Carreteras que el Gobierno de España, presidido por el señor Rajoy, ha tenido con Canarias en los últimos años. Compartimos y nos preocupa que ese incumplimiento, que es un acuerdo firmado, sellado con el Gobierno de Canarias, nos haya generado una deuda en torno a los seiscientos millones, 570 millones de euros para ser más exactos; que nos quedan obras pendientes, en torno a 14 obras pendientes y 11 en ejecución, pero sin financiación para terminarlas en absoluto, y que nos quedan más de 28 obras en el anexo III.

Evidentemente, si no se hubiese incumplido lo que se firmó en el 2009, hoy estaríamos hablando de que estas obras estarían finalizadas. La realidad en Canarias sería distinta. La comunicación entre islas y dentro de las islas sería muy distinta y posiblemente estaríamos aquí discutiendo, en ese nuevo convenio, dónde tendríamos que dar las prioridades, a qué tipo de infraestructuras y en qué islas tendríamos que invertir más o menos. Pero se ha incumplido, se ha incumplido, y eso que estaba firmado, que estaba negociado. Y se ha incumplido con el pretexto de que estábamos en crisis, pero en ese mismo periodo de crisis sí que se hicieron obras, megaobras. En Fuerteventura no conozco ninguna megaobra, se han hecho obras culturales, sociales, para la formación, para la cultura, para la música. Pero sí se han hecho megaobras con el pretexto... -lo ha hecho el Gobierno del Partido Popular-, puentes majestuosos o AVE de Madrid a Santiago de Compostela, que costaron la friolera cifra de 1600 millones de euros; es decir, tres veces lo que no le han dado a Canarias de lo que estaba firmado.

Por tanto, consejera, lo que queremos plantear nosotros no es nada más ni nada menos sino saber qué criterios va a utilizar para intentar, con esta falta de financiación, con estos retrasos en obras, qué criterios para afrontar esas inversiones, afrontar esas nuevas obras, y sobre todo, en estos momentos en que se está empezando a hablar ya del nuevo Convenio de Carreteras, nos gustaría saber qué se va a incluir, si se van a incluir esas obras atrasadas, si se les va a dar prioridad a esas obras atrasadas antes de empezar, con otras obras que puedan hipotecar el futuro de las comunicaciones en Canarias. (Se reincorpora a su lugar en la Mesa la señora presidenta).

Muchas gracias.

La señora presidenta: Gracias, señor Cabrera.

Por el grupo proponente, Grupo Mixto, señor Curbelo.

El señor Curbelo Curbelo: Gracias, presidenta. Señorías.

Cada vez que tenemos la oportunidad de hablar en sede parlamentaria queda al desnudo la política de la Canarias de las dos velocidades. El otro día lo hacía en materia de becas, ocurría lo propio; en inversiones en materia de infraestructuras eléctricas, exactamente igual; y hoy hablamos de carreteras y, por las razones que sea, efectivamente hay una coincidencia clara en que las islas menores del archipiélago tienen una deficiencia en materia de infraestructuras, en materia de carreteras, que la propia consejera hoy acaba de expresar en los datos. No sé si es la consecuencia de la demanda como consecuencia de la concentración demográfica, no sé si es la coincidencia de la concentración del poder en las islas mayores, en fin, pero ocurre, y a mí me alegra mucho que el presidente del Gobierno esté en la tesis de que Canarias necesita crecer en una única velocidad.

Yo no estoy en modo alguno en desacuerdo con el proponente del Grupo Socialista, la intervención del Grupo Socialista, cuando decía... Mire, lo dije yo al principio de mi intervención, lo que pasa es que esa era una tarea que tenía que llevar a cabo el Gobierno, tenía que demandar al Gobierno de España el incumplimiento de los convenios, de tal forma que si hoy ese cumplimiento hubiese sido real no estuviéramos hablando de los incumplimientos y, por tanto, de la falta de ejecución por parte del Gobierno en las islas menores. Eso es real, lo dije al principio.

En segundo lugar, quería agradecer a la señora consejera. Ya lo sabía al principio, que esa iba a ser la realidad de lo que hoy ocurre en materia de inversión en infraestructuras de carreteras en Canarias. Solamente un matiz relativo a La Gomera. Cuando hablamos de la obra entre Vallehermoso y Arure, que está incluida así en el Convenio de Carreteras, solo se ejecutó la primera fase, y la primera fase es el tramo entre Vallehermoso y Epina. Entre Epina y Arure hay un tramo largo, que es el tramo más peligroso. El Gobierno tiene prevista la segunda fase, que es la variante de Vallehermoso, es decir, la comunicación del núcleo de Vallehermoso, que es una variante con un túnel, para enlazar con el arranque de la primera fase entre Vallehermoso y Epina, y queda, llámese como se quiera, queda la tercera fase, porque no está prevista en el proyecto que hoy tiene aprobado de forma definitiva el Gobierno en la segunda fase.

Y fíjense en que ya yo no estoy hablando de la inversión de los 44 millones pendientes entre Arure y Alajeró o los 14 entre Alajeró y el aeropuerto. No, solo estoy pidiendo que los grupos parlamentarios que sustentan al Gobierno prevean -está incorporada como enmienda-, prevean la consideración de ese tramo, que está en el convenio con el Estado y que tiene un coste de 1,7 millones de euros.

Estoy totalmente de acuerdo: ya hay que negociar el nuevo convenio, ya no sabemos si con el Partido Popular en el Gobierno de España, pero, en fin, hay que negociar el nuevo convenio. Lo que sí es previsible es que en Canarias gobiernen Coalición Canaria y el Partido Socialista, parece que es previsible, pero en el Estado todavía no sabemos lo que va a ocurrir. Lo que sí tenemos que hacer, o debemos hacer, es avanzar en el convenio y el contenido del nuevo convenio. La escuché decir que ahí es donde se pueden resolver estas deficiencias. Me congratula esa respuesta, me alegra, porque tendremos que hacer una reflexión isla por isla para ver cuáles son las cosas que están pendientes y cuáles son las nuevas que se incorporan al nuevo convenio. Por tanto, en esa dirección nos va a encontrar siempre. Nosotros somos realistas, pero tenemos que decirle al Gobierno que efectivamente... No fue ni siquiera su Gobierno, los gobiernos anteriores, durante el periodo de ejecución de este convenio, que fue, pues, de varios años.

Por tanto, nosotros estamos totalmente de acuerdo en trabajar en el nuevo convenio. Estamos totalmente de acuerdo en reconocer que la realidad de los convenios hasta hoy con el Estado ha sido incumplida. Compartimos con el Gobierno que inclusive concluya las obras que ya están iniciadas, pero también pedimos que haya un mínimo de equilibrio con las islas menores, como se ha ido planteando en la previsión presupuestaria de los noventa y pico millones que tiene el Gobierno para invertir en el año 2016, que ya conocemos el anteproyecto. En el anteproyecto figura, insisto, señora consejera, la segunda fase de ese tramo y nos gustaría escucharla. Yo sé que, no sé si lo tiene previsto o no, pero me gustaría escucharla en sede parlamentaria. Porque usted lo visitó, lo visitamos, lo vimos, es el más complicado, y hay que buscarle una solución, porque si no sería difícilmente explicable.

En cualquier caso, en cualquier caso -y termino-, creo que es conveniente que la propia consejera evalúe la realidad que le estoy planteando. Es conveniente que los grupos políticos que sustentan al Gobierno la evalúen también, porque saben perfectamente de lo que estamos hablando, y desde luego la animo... Yo sé que el ánimo entusiasta del portavoz de Nueva Canarias es la consecuencia de la nueva unidad ante un proyecto común, pero indudablemente respetable. Lo comparto también. Yo la animo, a la propia consejera, en la misma dirección.

Y, miren, quién no está de acuerdo en que se haga el hospital de Fuerteventura; o quién no está de acuerdo en que se hagan unas infraestructuras turísticas; o quién no está de acuerdo en que se desarrollen las zonas comerciales, que tanta importancia tienen para nuestro turismo, que llega cada día, de esos 13 millones de visitantes, y que deja tantos recursos a la economía canaria. Claro que estamos de acuerdo, pero Canarias y el Gobierno creo que se tienen que acostumbrar a planificar, y a planificar de forma sensata, con los cabildos y con los ayuntamientos, con el entendimiento entre todos.

Yo no les voy a recordar, porque desde luego todos saben que ha sido así: ha habido áreas del Gobierno de la comunidad autónoma en las últimas legislaturas que prácticamente no conocen la realidad de la problemática de cada una de las islas, y eso es malo. Hacer inversiones sin conocer la realidad de las islas es lo peor que puede haber. Por eso a mí el plan de desarrollo regional que se plantea con los 1600 millones de la compensación del IGTE me parece que es una apuesta para la nueva orientación de un modelo de desarrollo económico de futuro que sea capaz de generar riqueza, de crear empleo, de incentivar la economía y de trabajar por el futuro de la tierra, de esta tierra que es la nuestra.

Así que, señora consejera, la animo a ver si, efectivamente, tenemos con precisión, en su segundo turno, esta pequeña duda, que yo creo que puede tener y a lo mejor nos la puede aclarar.

Muchas gracias.

La señora presidenta: Muchas gracias, señor Curbelo.

En nombre del Gobierno, señora consejera.

La señora consejera de Obras Públicas y Transportes (Chacón Martel) (Desde su escaño): Señora presidenta. Señorías.

Firmeza van a encontrar. El Gobierno regional tiene la obligación y la misión de velar por Canarias como una región única. Y no lo duden, que el Gobierno en esta esta consejera va a mantener la firmeza. Pero no estamos hablando solo de datos, de números o de voluntades; cuando hablamos de movilidad, hablamos de cosas más allá de un presupuesto, de un grado de cumplimiento, incumplimiento, de si se retrasan o no se retrasan; estamos hablando de realidades a diario de muchas personas en Canarias. Por cercanía, les cuento solo algunas de ellas: gente que tiene que visitar su hospital de referencia fuera de su isla y ha de desplazarse, por ejemplo, desde Morro Jable hasta el aeropuerto, con una hora y media de traslado, más una hora en el hospital, más media hora de viaje, más cuarenta y cinco minutos hasta llegar a las diez de la mañana a su cita médica. Eso es movilidad y eso es lo que tenemos que planificar, y eso es lo que recoge el eje transinsular. (Aplausos). Cuando hablamos de movilidad, hablamos de que nuestros focos económicos, de negocio, que generan empleo se encuentren cerca de los puntos de llegada, por ejemplo, de los turistas, cerca de los centros de producción y almacenaje. Eso también es movilidad y genera economía. Por tanto, en esta consejera van a encontrar una planificación regional basada, no en un invento, no en una ocurrencia, sino en el eje transinsular de Canarias, que entiende, como ya he dicho en diversas ocasiones, a Canarias como una región única. ¿Pero por qué?, porque vamos a pensar en todos, vamos a pensar en cada uno de los ciudadanos de Canarias y en sus circunstancias, y es mi deber y mi obligación transmitir estas realidades de cada isla, que son absolutamente diferentes. No tienen nada que ver la movilidad y los inconvenientes de La Gomera con los de Fuerteventura, con los de Gran Canaria y Tenerife. Porque también será mi obligación velar por que las personas que cada mañana van a su puesto de trabajo no se encuentren con un eterno atasco, porque levantarse cada día con esas circunstancias es deprimente, es depresivo. Cuando hablamos de movilidad, hablamos de mejorar la realidad de Canarias, social y económicamente, y me encontrarán, me encontrarán siempre ahí. Y confío además en que esos criterios sean compartidos por la gran mayoría.

Creo que estamos en un momento, con respecto a lo más inmediato, que son las enmiendas a los presupuestos, donde caben además -y estoy segura de que encontrará sensibilidad por todos los grupos- enmiendas que mejoren este proyecto que traemos, porque no se nos caen los anillos por reconocer que nuestra propuesta es mejorable. Para nada, todo lo contrario. Porque es más: siempre he dicho que contaremos con los cabildos para fijar estas prioridades. Pero sí me gustaría introducir, como acabo de hacer, el elemento social, el elemento que es la mejora para la vida de las personas que están en Canarias, porque nuestro eje transinsular no solo contempla las carreteras, es que también contempla el juzgado, el transporte público, la mejora de nuestros puertos, para que no solo tengamos que someternos a las compañías aéreas sino para que también tengamos las oportunidades de las marítimas. Nuestro eje transinsular es un bonito debate que lleva abierto muchísimo tiempo y que se merece culminar para que Canarias sea por fin una región única en transportes.

La señora presidenta: Muchas gracias, señora consejera.

Hemos finalizado esta comparecencia.

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