Diario de Sesiones 22/2019, de fecha 19/12/2019
Punto 11

10L/PO/P-0308 PREGUNTA DEL SEÑOR DIPUTADO DON MARIO CABRERA GONZÁLEZ, DEL GRUPO PARLAMENTARIO NACIONALISTA CANARIO (CC-PNC-AHI), SOBRE MEDIDAS PARA EL PROYECTO DE MODIFICACIÓN DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS DEL AEROPUERTO DE FUERTEVENTURA, DIRIGIDA AL SEÑOR CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTES Y VIVIENDA.

El señor PRESIDENTE: Turno para el diputado don Mario Cabrera González, del Grupo Parlamentario Nacionalista Canario, sobre medidas para el proyecto de modificación de servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Fuerteventura, dirigida al señor consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda.

Don Mario, tiene la palabra.

El señor CABRERA GONZÁLEZ (desde su escaño): Buenos días, presidente.

Señor consejero, lo que queremos saber es qué es lo que ha hecho o ha podido hacer el Gobierno de Canarias desde este mes de noviembre con este real decreto.

El señor PRESIDENTE: Gracias, señor Cabrera.

Señor consejero.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTES Y VIVIENDA (Franquis Vera) (desde su escaño): Pues hemos continuado con la línea de actuación del anterior Gobierno de Canarias en la idea de respetar la legislación vigente que, como sabe usted, desde el año 2013 para acá no contempla la posibilidad de pista de contingencia en el aeropuerto de Fuerteventura ni en ningún aeropuerto español.

El señor PRESIDENTE: Gracias, señor consejero.

Señor Cabrera.

El señor CABRERA GONZÁLEZ (desde su escaño): Sí, vamos a ver, creo que no es así la información, señor consejero.

Mire, el decreto de noviembre, el real decreto borrador, pretende modificar las servidumbres aeronáuticas de Fuerteventura y los cambios que propone, los propone este real decreto, es dar de baja de forma definitiva la segunda pista habilitada en el aeródromo de Fuerteventura para atender las diversas contingencias en campo de vuelo. Y este mismo real decreto pretende derogar la resolución de junio del 2007, donde se reconocía esta pista de contingencia, que también se llama así, en Menorca y en otros aeropuertos.

Pero es que esta parece ser la historia del aeropuerto de Fuerteventura. En el 2015 tuvieron más de 6 millones de beneficio; en el 2014, 16; en el 2017, 26; y en el 2019, más de 48, ¿y qué pretende hacer Aena?, nos ha quitado la ambulancia medicalizada, nos ha quitado el servicio médico, ha hecho suya la política de la privatización del control aéreo, ha degradado las condiciones laborales del aeropuerto y se ha fomentado la subcontratación hasta extremos límites.

Mire, esta pista de contingencia surge porque en el 2002 un Boeing 737 rompe el tren de aterrizaje y durante varios días Fuerteventura queda incomunicada. Pero es que en el 2017 un avión de TUI rompe los neumáticos y tuvimos que desviar más de 17 vuelos internacionales y 13 vuelos de salida a la isla de Fuerteventura.

Esta pista de contingencia, para que sus señorías entiendan de lo que estamos hablando, es de una ampliación de la pista normal que se estaba haciendo en ese momento y que se decide ampliar, y lo que llevaba era instalación de luces de posición, pintado de señales horizontales, sistema de aproximación y ampliación de la pista. Una pista de apenas 2400 metros frente a la pista de 3000 y pico, la pista de aterrizaje. Y eso es muy caro para el Ministerio de Fomento con los beneficios que le da el aeropuerto, más de 48 millones de euros va a dar este año 2019.

Lo que le pedimos, y sí está recogido en el plan director, está recogido en toda la cartografía aérea, y está publicado en la resolución de junio del 2007, es real esta pista de contingencia como lo es en Menorca. Lo que le pedimos a este Gobierno, que su presidente decía que los grandes logros, defiendan los intereses de estas islas, defiendan... (Corte del sonido producido por el sistema automático de cómputo del tiempo).

(Palmoteos desde los escaños).

El señor PRESIDENTE: Gracias, señor Cabrera.

Señor consejero.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTES Y VIVIENDA (Franquis Vera) (desde su escaño): Me imaginaba que al final, señoría, usted acudiría al discurso de siempre, ¿no?, acabaría usted su respuesta o su intervención diciendo que (ininteligible) al Gobierno de Canarias a que asuma su responsabilidad de defender los intereses de Canarias.

Mire, usted sabe tan bien como yo cómo se produce la modificación. Se produce en el 2013, con la vicepresidenta del Gobierno y ministra de la Presidencia del Gobierno de España, se produce aquella modificación de un real decreto que modificaba, del año 1974, que modificaba, precisamente, las servidumbres aeronáuticas, y se produce porque se acoge a la normativa europea y a la normativa de la Organización Internacional de Aviación Civil, que es fundamentalmente de seguridad, normativa de seguridad.

Y pregunto ¿qué ocurrió en el 2013?, usted era presidente del Cabildo de Fuerteventura. Mire que he estado mirando estos días a ver si en aquel momento se produjo un debate en la isla de Fuerteventura respecto a eso. No aparece por ningún sitio. No, no aparece por ningún sitio, ni de allí ni del Gobierno de Canarias.

Volvió a ocurrir en el 2017, por el incidente que ha pasado usted a... que ha elegido usted, en el 2017, bueno, ahí se denunció por parte del cabildo. Por parte del Gobierno de Canarias no se actuó ni se tomó ninguna iniciativa política al respecto, ninguna, más allá de ese discurso cansino que tienen ustedes de estar reclamando continuamente un enfrentamiento con Madrid porque parece que eso le hace vivir en su discurso político.

Pero más allá de eso, ustedes tuvieron la ocasión el pasado 12 de febrero, cuando se reúne la comisión de coordinación aeronáutica de Canarias, de plantear este asunto, donde hay que plantearlo, entre administraciones públicas.

Ustedes participaron en este comité de organización aeroportuaria de Canarias, con el viceconsejero. Ni una sola palabra al respecto. Ahí se trató el borrador de este real decreto, ni una sola palabra, ¡ni una sola palabra!, ¡eso sí!, en los medios todo, en las instituciones donde se tienen que solucionar estos asuntos ni una sola palabra. Y vuelven a hacerlo ahora, seis meses después de que (ininteligible) esta pregunta, cuando ya se... (Corte del sonido producido por el sistema automático de cómputo del tiempo). (El señor Cabrera González solicita intervenir)

El señor PRESIDENTE: Gracias.

Sí, señor Cabrera, ¿a efectos de?

El señor CABRERA GONZÁLEZ (desde su escaño): Artículo 85, por inexactitudes.

El señor PRESIDENTE: Por inexacto.

Bueno, vamos a ver, vamos a ver, señor Cabrera. En el turno... no le voy a dar, no le voy a dar la palabra por una razón. En el debate de preguntas, salvo que haya una alusión a un tercer diputado, no es costumbre dar un turno por ese motivo. Se trata de un debate directo entre Gobierno y Oposición y, por tanto, en esta ocasión no le voy a conceder ese turno.

Lo soy más flexible en la concesión de ese turno cuando estamos en comparecencias o estamos en PNL, pero en el turno de debate, que es además... está en el Reglamento como está, señor Cabrera, lamento no darle la palabra.

Continuamos.