Diario de Sesiones 82, de fecha 22/6/2021
Punto 23

10L/PO/P-1740 PREGUNTA DE LA SEÑORA DIPUTADA DOÑA MATILDE FLEITAS MARTÍN, DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA CANARIO, SOBRE LAS CONSECUENCIAS ECOLÓGICAS DE LA SUPUESTA DESCARGA ILÍCITA DE HIDROCARBUROS A 147 MILLAS DE LA PALMA, POR EL BUQUE PETROLERO ALDAN, DIRIGIDA AL SEÑOR CONSEJERO DE TRANSICIÓN ECOLÓGICA, LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO Y PLANIFICACIÓN TERRITORIAL.

El señor PRESIDENTE: Pregunta que formula la diputada doña Matilde Fleitas Martín, del Grupo Parlamentario Socialista Canario, sobre las consecuencias ecológicas de la supuesta descarga ilícita de hidrocarburos a 147 millas de La Palma por el buque petrolero Aldan, dirigida al señor consejero de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial.

Señora Fleitas, tiene la palabra.

La señora FLEITAS MARTÍN (desde su escaño): Gracias, señor presidente. Señorías, señor consejero.

La semana pasada nos sobrecogíamos al ver la noticia sobre la supuesta descarga ilegal de hidrocarburos por el buque Aldan al noroeste de La Palma. Finalmente, conocíamos que estos vertidos se produjeron a 147 millas de nuestras costas, unos 230 km, y según la información que manejamos el buque realizó una descarga ilícita de hidrocarburos que generó una mancha de 55 km2, repito, 55 km2.

Existe una extensa legislación para controlar el tráfico marítimo, el control de las cargas, y se han suscrito diversos convenios internacionales, como el Marpol, para prevenir la contaminación provocada por los buques.

Nuestras islas figuran en los convenios emanados por la Organización Marítima Internacional como zona marítima especialmente sensible desde el año 2005 y deben ser objeto nuestras islas de una protección especial, en atención, por supuesto, a nuestra importancia ecológica, socioeconómica o científica.

Desde ese mismo año 2005 Canarias cuenta con un plan específico de contaminación marina accidental de Canarias, el Pecmar, que nosotros en el día de hoy queríamos saber si ha sido necesario activar tras este incidente.

Y, debido a la zona estratégica en la que se encuentra Canarias -es conocido por todos y por todas-, miles de petroleros con rutas entre Europa, África y Asia navegan por nuestras aguas y sus proximidades. Se estima que unos 1500 buques de carga, de transporte, navegan anualmente por nuestra zona marítima y sus proximidades y su vigilancia, señor consejero, entendemos que es fundamental, por el riesgo que conlleva, por la salvaguarda de nuestro océano y, por supuesto, por la sostenibilidad de nuestro litoral. De este tránsito se han desencadenado múltiples incidentes en las costas canarias.

Señor consejero, nosotros específicamente le preguntamos en el día de hoy por la valoración que hace su consejería de las posibles consecuencias ecológicas de este vertido en Canarias y si nuestro medio natural se verá afectado. Además, queremos que tenga en cuenta el valor de acciones estratégicas en la materia, como el programa Ergos, de vigilancia de vertidos por satélite. Y, por último, queríamos saber si se hace algún tipo de seguimientos de sucesos como este para prepararnos ante futuros incidentes y para poder evitarlos, sobre todo.

El Grupo Parlamentario Socialista sabe que este tema está sobre la mesa de su gabinete, pero le instamos a que siga trabajando para mejorar la coordinación que se está realizando entre las entidades públicas para vigilar el entorno marítimo de las islas Canarias.

Muchas gracias.

El señor PRESIDENTE: Muchas gracias.

Señor consejero.

El señor CONSEJERO DE TRANSICIÓN ECOLÓGICA, LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO Y PLANIFICACIÓN TERRITORIAL (Valbuena Alonso) (desde su escaño): Muchas gracias, señor presidente. Señora diputada, muchas gracias por la pregunta.

La valoración que sí hay que hacer de este tipo de incidentes evidentemente es una valoración negativa, no solo porque se produzca en aguas exclusivas del Reino de España sino en general, en cualquier tipo de aguas, este tipo de incidentes siempre tiene que tener una valoración, una valoración negativa. Las aguas es un elemento que sirve evidentemente de conexión biológica entre todos y cada uno de los puntos del territorio y, por lo tanto, desde ese punto de vista, la fragilidad de cualquier hecho que tiene lugar sobre las aguas es importante. Debido a los problemas que existen desde el punto de vista de detección, si bien es señalar que en el caso de la Unión Europea existe una Agencia Europea de Seguridad Marítima que, por vigilancia vía satélite, está continuamente, permanentemente, de este tipo de incidentes...; y, de hecho, este incidente fue detectado por imagen satélite y, automáticamente, la Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Transportes, actuó y, bueno, se están abriendo las infracciones pertinentes para la compañía petrolífera, y después se comunica de alguna forma a las zonas de posible influencia, como son las costas canarias, por si se produjese algún tipo de episodio en nuestras aguas que necesite la intervención por parte de la comunidad autónoma.

En este caso, hay que señalar que no ha sido así, es decir, no hay ningún tipo de presencia anormal en nuestras aguas canarias. Por lo tanto, esos efectos, tal como decían los especialistas en el momento en que se produjo, se iban a dispersar de forma rápida debido a que está en una zona de corrientes, ¿no? No es casual que sea ahí porque precisamente estas compañías aprovechan este tipo de situaciones de las corrientes marinas para intentar no dejar rastros de este tipo de percances. Por lo tanto, está hecho donde está hecho de forma claramente intencionada.

Pero, evidentemente, la vigilancia hay que extremarla. Por lo tanto, desde la gravedad, un mensaje de tranquilidad para las costas canarias, porque no hay ningún tipo de efecto sobre las costas canarias, porque ha sido rápidamente diluido, pero evidentemente un mensaje de preocupación. Y sobre todo para que las empresas que estén tentadas de desarrollar este tipo de actos medioambientalmente irresponsables, que sepan que existe una vigilancia constante, no solo por parte de la agencia europea, sino también por programas como el que usted ha señalado, que con una vigilancia in situ y en tiempo real se puede detectar y poner fin a este tipo de actividades.

El señor PRESIDENTE: Muchas gracias, señor consejero.

Hemos finalizado las preguntas orales tanto a los consejeros como al presidente.