Diario de Sesiones 83, de fecha 24/6/2025
Punto 33

11L/C/P-0598 COMPARECENCIA DEL SEÑOR CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD, SOBRE INVERSIÓN EN LOS AEROPUERTOS CANARIOS ANUNCIADA POR AENA, A PETICIÓN DEL GRUPO PARLAMENTARIO NACIONALISTA CANARIO (CCA)

La señora PRESIDENTA: Muy bien, ahora sí que debatimos la siguiente comparecencia: del señor consejero de Obras Públicas Vivienda y Movilidad, sobre inversión en los aeropuertos canarios anunciada por AENA. Es una comparecencia a petición del grupo Nacionalista Canario.

Interviene la señora Beato Castellano.

La señora BEATO CASTELLANO: Gracias, señora presidenta. Señorías, señora consejera.

Hacer extensiva también la felicitación al personal de Función Pública. Ven, señorías, como los monitores de votación reflejan algo distinto de lo que se habla aquí, porque al final, prácticamente si ustedes hacen una valoración, en la mayoría de los aspectos estábamos totalmente de acuerdo y el consenso fue generalizado. Y algunos se quedaron bastante solos en las votaciones o bien con compañeros contradictorios en su esencia, pero, bueno, cada uno explica lo que quiere.

Miren, entrando en la comparecencia, señor consejero, a principios de este año, concretamente en el mes de febrero, recibíamos en Canarias la visita del presidente de AENA, don Maurici Lucena, que anunciaba la propuesta que estaba trabajando de planificación para las inversiones futuras en los aeropuertos canarios. Concretamente, manifestaba el señor Lucena que AENA propondrá inversiones sustanciales superiores a los mil millones de euros para los aeropuertos canarios. Hasta el momento queríamos preguntarle si existe algún análisis del que se derivan esas propuestas a incluir, las inversiones y esa planificación. Sabemos que mencionaba específicamente el aeropuerto de Tenerife y el de Lanzarote.

Y, efectivamente, AENA trabaja con planificación y esta comparecencia se la hemos pedido para conocer la valoración que hace el Gobierno de Canarias sobre ese anuncio. Sabemos que están trabajando coordinadamente ambos gobiernos. Queríamos que nos detallara algo más al respecto, sobre qué criterios se están barajando, las obras, sobre qué tiempos, qué plazos, el estado de situación de los proyectos, sabemos que están en marcha los de los aeropuertos de Tenerife Sur, Tenerife Norte y Lanzarote. Queremos que nos cuente cómo van esos proyectos ya en marcha.

Y hay otro aspecto, aparte de las inversiones anunciadas por AENA, en ese documento de planificación, que se tienen que plasmar, sobre todo nos interesan cuestiones que tienen que ver con los avances en el necesario cambio de modelo de gestión de nuestros aeropuertos. Un modelo en el que los nacionalistas entendemos que tiene que participar la Comunidad Autónoma de Canarias. No es una visión exclusivamente de los nacionalistas, es una cuestión que está consignada en nuestro Estatuto, porque en Canarias los aeropuertos son infraestructuras, si en cualquier territorio son infraestructuras estratégicas, en Canarias muchísimo más, para la conectividad y la cohesión del territorio. Y queremos saber si ya hay algún compromiso del Gobierno de España para cumplir con ese derecho de los canarios a participar en la definición, en la gestión y en las decisiones que afecten a nuestro sistema aeroportuario. Nuestro senador de Coalición Canaria, Pedro Sanginés, llevó una propuesta al Senado en el mes de febrero en la que arrancó el compromiso y el acuerdo para impulsar la remodelación tanto del aeropuerto de Lanzarote como del de Tenerife Sur; y también recientemente nuestro secretario de Organización de Coalición Canaria, el señor David Toledo, y nuestra diputada en las Cortes, Cristina Valido, arrancaron el compromiso del secretario de Estado de Relaciones con las Cortes para empezar a trabajar en ese cambio de modelo y en la participación de Canarias en esa gestión.

Por tanto, queremos que nos avance cómo están las cosas, cómo están esos trabajos para definir esa planificación que tiene que plasmarse en el documento DORA, de AENA, y cuáles son los pasos que se están dando para que Canarias pueda asumir la participación en la gestión aeroportuaria de los aeropuertos canarios.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Beato.

Interviene el señor consejero de Obras Públicas, Vivienda, y Movilidad, el señor Rodríguez.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD (Rodríguez Valido): Gracias, presidenta. Buenas tardes, señorías. Buenas tardes, señora Beato.

Antes de comenzar a hablar del DORA futuro, es decir, aquel que entrará en vigor para el quinquenio 2027-31, me gustaría hacer un pequeño recorrido por los dos DORA anteriores. El primer DORA, que abarcaba el periodo 2017-21, que recibió una inversión de 330 millones de euros, 330 millones que desde luego dieron respuesta a parte solamente de las necesidades de la red de aeropuertos canarios. También hubo un segundo DORA, el que cubre el periodo 2022-26, que es el actual, el que está en vigor, que desgraciadamente la cifra fue bastante inferior, solamente 171 millones de euros, con un elemento más, y es que hay inversiones que estaban contempladas en el DORA que finaliza el año que viene que a día de hoy todavía no se han ejecutado en algunos aeropuertos de la islas, como en el caso del aeropuerto de El Hierro.

Ahora, efectivamente, tenemos una mayor esperanza, y es que hemos trabajado durante meses en el futuro DORA, el que se tiene que aprobar el próximo año, un DORA en que este año 2025 es clave y determinante, porque es en el que se negocian las actuaciones que se van a incorporar en ese documento estratégico para el siguiente quinquenio, y que a priori vamos a tener buenas noticias.

En primer lugar, porque tenemos la confirmación de AENA de que se van a incorporar las tres grandes demandas en obras de los aeropuertos canarios. Por un lado, la terminal de Tenerife Sur. Hemos visto a lo largo de los últimos años una imagen deplorable, poco positiva, precisamente de la terminal del aeropuerto de Tenerife Sur, un aeropuerto además eminentemente turístico; también la terminal de Tenerife Norte; y también la unión, muy demandada, muy necesaria, de las terminales en el aeropuerto, terminales insulares e internacional, del aeropuerto de Lanzarote, el aeropuerto César Manrique. Una necesidad también demandada por todas las instituciones insulares, locales y autonómicas y que por fin, insisto, está contemplada, o va a estar contemplada, en el documento del próximo quinquenio. Digo por fin va a estar porque hasta que no esté aprobado el documento en principio es una propuesta, que nos han confirmado que va a estar, pero tenemos que verla reflejada en un documento aprobado.

¿Lo positivo?, que ya los proyectos para ejecutar esas obras están adjudicados. Los proyectos, la redacción de los proyectos, tanto de Tenerife Sur como de Lanzarote, como de Tenerife Norte, están adjudicados desde el pasado junio del 2024, que fue el último, Tenerife Norte, y ya se han invertido en los proyectos en torno a más de diez millones de euros, en la redacción de esos tres proyectos.

¿Van a ser las únicas actuaciones que va a tener el DORA? Pues no, evidentemente el DORA debe contemplar actuaciones en cada uno de los aeropuertos también, en el aeropuerto de El Hierro, en el aeropuerto de La Palma, en el aeropuerto de La Gomera, en el aeropuerto de Gran Canaria y en el aeropuerto de Fuerteventura, porque debe contemplar cada una de las actuaciones de mejora que son necesarias. Y para eso nos hemos puesto en contacto con los siete cabildos insulares, lo hemos hecho tanto en varias reuniones presenciales como por escrito, para que nos trasladen las demandas de cada uno de los gobiernos de las islas en torno a las necesidades de los aeropuertos. Esa va a ser una de las peticiones que le vamos a hacer llegar al ministerio y a AENA, es decir, las demandas de cada uno de los gobiernos insulares.

Y termino esta primera intervención sobre la segunda parte de su pregunta, señora Beato: la necesidad de desarrollar el artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias. El artículo 161 lo que viene a decir es que Canarias debe participar en la cogestión, en la gestión, en las decisiones estratégicas de la red de aeropuertos del archipiélago, y lo tiene que hacer a través del desarrollo de una ley específica en el Congreso de los Diputados. Por eso es muy valioso lo que usted comentaba de la reunión mantenida por el señor Toledo y la señora Valido con el secretario de Estado de Relaciones con las Cortes, porque es el Congreso de los Diputados, son las Cortes las que tienen que aprobar una norma que establezca la fórmula para participar, el Gobierno de Canarias, las instituciones canarias, en la gestión de esas decisiones. Estamos hablando no solamente de las inversiones, sino también, por ejemplo, de la política de tasas o bonificaciones, que son cuestiones estratégicas. Al final los aeropuertos son evidentemente elementos estratégicos para el desarrollo de un territorio, de un país, de un archipiélago y por eso nosotros aspiramos no solamente a que se desarrolle esa ley, sino que aspiramos a poder participar de manera activa, como lo hacemos ya en los puertos de interés estatal, donde las instituciones canarias -ayuntamientos, cabildos y Gobierno de Canarias- participan de manera directa, además de los sectores implicados. En definitiva, creo que ese camino tenemos que seguir emprendiéndolo desde la política, tratando de ser partícipes del futuro y del presente de nuestra red de aeropuertos del archipiélago.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor consejero.

Grupo Mixto-Agrupación Herreña Independiente.

El señor ACOSTA ARMAS: Gracias, presidenta. Señorías, señor consejero.

Desde mi partido vemos con satisfacción el anuncio de AENA de hace unos meses de realizar una inversión casi milmillonaria en los aeropuertos de Tenerife y de Lanzarote, con satisfacción pero también con envidia sana, porque no se dijo nada sobre las mejoras urgentes que, por ejemplo, requiere al aeropuerto de El Hierro, cuyos servicios son en buena parte tercermundistas, por no hablar de que tenemos a veces a dos vuelos hacinados en una misma sala sin que tengan la decencia de encender el aire acondicionado para que tengan una espera un tanto más holgada, que no con una sala abarrotada con más de cien personas respirando todas juntas sin tener una fuente de aire. Y por eso mismo hemos visto también esos anuncios con cierta indignación. Por lo que respecta a El Hierro, AENA ha demostrado una enorme insensibilidad con las necesidades de la isla más alejada y más necesitada precisamente de mejoras en la conectividad, que fue el argumento del que presumió el presidente y consejero delegado, el señor Maurici Lucena, en una sonada visita.

Nos alegramos, como digo, de esos importantes proyectos aeroportuarios, pero por nuestra parte seguiremos denunciando las deficiencias de las instalaciones en nuestra isla, con coches que hasta hace nada tenían que aparcar en la cuneta, al borde del risco que da al mar, con un apaño con el parking actual, con tarifas desorbitadas por la utilización de las dependencias aeroportuarias, con limitaciones horarias que impiden una mayor movilidad, como sería el balizamiento de la pista, o con un sistema de control aéreo que limita la operatividad, como es el sistema AFIS, por no hablar de los problemas que pudiera dar también en materia de seguridad. En fin, tenemos una lista de demandas que consideramos que son importantes para mejorar la conectividad de la isla con menos conectividad, para ofrecer a nuestros ciudadanos, también a nuestros turistas, un servicio de calidad y también adaptado a este siglo XXI.

No sé, consejero, sí en los encuentros que ha mantenido con AENA le habrá detallado el resto de inversiones previstas y si alguna de ellas va a ser para el aeropuerto de mi isla de El Hierro.

También le quería preguntar por ese desarrollo que usted plantea con base en el Estatuto de Autonomía para tener un puesto, gracias a un desarrollo normativo en las Cortes Generales, para que podamos tener un sillón más que merecido en AENA. ¿En qué fase estamos? ¿Ha habido esos encuentros? No sé si usted en la segunda intervención podría darnos más detalles, porque a lo mejor los grupos que tengamos representación en las Cortes Generales tenemos que aunar esfuerzos, como están haciendo, por ejemplo, el señor Toledo y la señora Valido o el señor Sanginés o Javier Armas en el Senado, para intentar seguir presionando y convalidar lo que todos los canarios deseamos, que es tener voz y voto y decisión en el consejo de administración de la empresa pública que hoy por hoy hace que nuestra conectividad aérea sea una realidad. Por eso también creo que usted debe liderar, en gran medida, ese proceso para coordinar la respuesta política que desde esta tierra podemos ahondar para poder conseguir que ese asiento más que merecido lo tengamos en esa entidad.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Acosta.

Ahora interviene la Agrupación Socialista Gomera, y lo hace la señora doña Melodie Mendoza Rodríguez.

La señora MENDOZA RODRÍGUEZ: Gracias, presidenta. Buenas tardes, señorías. Buenas tardes, señor consejero.

Consejero, desde Agrupación Socialista Gomera claro que nos alegramos de que AENA anuncie inversiones en nuestros aeropuertos a partir del año 2027. Claro que sí, principalmente porque hablamos de obras que son necesarias y de obras que son urgentes, pero también porque además es justo que así sea, porque, no lo olvidemos, nuestros aeropuertos, tanto Tenerife Sur como Gran Canaria y Lanzarote, están entre los cinco aeropuertos más rentables de toda España. ¿Qué significa estar dentro de los cinco aeropuertos más rentables de toda España?: que AENA, gracias a Canarias, recauda miles y miles de millones de euros.

Le pedimos, consejero, que teniendo en cuenta su intervención y teniendo en cuenta en este caso los antecedentes con respecto a la ejecución de los anteriores DORA, que esté muy atento a que todas estas nuevas inversiones se materialicen según el cronograma previsto.

Pero, mire, consejero, me gustaría que usted le diga a AENA que la vida no empieza en el año 2027, que aquí seguimos, que aquí vivimos y que aquí tenemos que movernos; que, mientras llega esa inversión prometida, ¿tenemos que aceptar, mientras tanto, que los aeropuertos estén hechos un desastre? Suciedad, jardines abandonados, a tal punto que ya los jardines invaden la carretera... Le hemos pedido por activa y por pasiva un simple cajero automático en el aeropuerto de La Gomera. ¿De verdad, tanto cuesta, consejero?

El aeropuerto de Tenerife ya parece del tercer mundo. Coches mal aparcados en los arcenes porque no tienen otra opción, porque el precio del parking es abusivo. El precio de un parking que presta un servicio que es fundamental para nosotros no puede tener como objetivo exprimirnos el bolsillo. Y eso sin hablar tampoco de la absurda cantidad de guardias muertos colocados sin sentido antes de la entrada en la terminal del aeropuerto Norte. Pregúnteles, pregúnteles ustedes a los taxistas cómo en su día a día. Falta también de personal en los momentos en los que ya se sabe de antemano que habrá muchos pasajeros, que habrá una afluencia mayor de lo habitual, pero, claro, AENA ante esta situación no hace nada. Y además también ignora la idiosincrasia de nuestras islas, por ejemplo, en Lanzarote, donde están prohibidas las vallas y los tótems publicitarios, va AENA y planta sus tótems publicitarios.

Y ya que estamos también, si no le importa, le puede decir usted al representante de AENA lo referido a los sistemas AFIS, que no nos cansamos de repetirlo en este Parlamento, que en la isla de la Gomera y en la isla de El Hierro no queremos el sistema AFIS, ¡no lo queremos!

Consejero, termino. Le pido que, a los responsables de AENA, al responsable de AENA, que usted le diga que se dé una vueltita por nuestros aeropuertos... (Corte automático del sonido).

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Mendoza.

Ya. Es que el tiempo se va volando, el tiempo se va volando, señora Mendoza.

Ahora interviene el Grupo Parlamentario VOX. Señor Nieto.

El señor NIETO FERNÁNDEZ: Gracias, señora presidenta.

Señor consejero, nos ha hablado de un futuro precioso. Si no le importa, voy a traer el balón al suelo, al presente, junio del año 2025, y voy a empezar con tres datos.

AENA, como cualquier sociedad, tiene dueños, se llaman accionistas -si fuera una SL, se llaman partícipes-: 51 %, Enaire; 49 %, minoritarios. ¿Quién manda en AENA?: el Estado. Al señor Lucena y a otra serie de personas los ha puesto el Estado. Es decir, en el fondo vamos a ver con quién estamos negociando.

Segundo dato. Canarias mueve muchos pasajeros: 18 millones de turistas, los que vivimos en Canarias nos movemos mucho. Total de ciclos que se mueven, 56 millones al año de tasas que hemos dejado en los aeropuertos de Canarias.

Tercer dato -por no irme al pasado remoto, que siempre estamos hablando del anterior pacto de las flores-. En este primer trimestre del año 2025 AENA ha ganado 301 millones de euros. Si lo extrapolo al año, me salen 1200 millones de euros de, por supuesto, beneficios.

Cuarto dato -ya que salió aquí en una PNL que yo mismo defendí-. Las instalaciones policiales en los aeropuertos están en régimen de arrendamiento, no pertenecen a la policía ni a nadie, el dueño es AENA.

Las dependencias policiales, el aeropuerto aquí, de Tenerife Sur, o de Lanzarote, hacen cinco oficios mensuales para que AENA les arregle el cuarto de baño, les pinte una pared, les tape un agujero. ¿Sabe cuánto están recibiendo las dependencias policiales en Canarias?, se lo voy a decir: cero.

Entonces el futuro del año 2027 puede ser muy bonito, muchas promesas. Yo es que, señor consejero, lamento ser muy negativo, pero es que cuando salen las noticias de que el presidente de la comunidad autónoma catalana va a conseguir la ampliación del aeropuerto del Prat me malicio, fíjese que me malicio que ese dinero va a ir para los socios independentistas. Fíjese qué mala fe puedo llegar a tener, pero la experiencia me está diciendo que la Agenda Canaria que su partido voto en Madrid es papel mojado. No va a llegar, como no está llegando nada ahora mismo a Canarias. Es el precio del señor que gobierna en Moncloa, que está demostrando que los instrumentos del Estado son solamente para sus intereses.

AENA está hasta ahora siendo un instrumento del Estado. 301 millones de beneficios, limpios, limpios, en el primer trimestre; a Canarias nos ha llegado cero.

Y, en último lugar, la comparecencia iba sobre inversiones en los aeropuertos canarios. Desconozco por qué ha salido el tema de gestión, tema importantísimo, el artículo 161 del Estatuto. Habría que desarrollar lo del sistema AFIS, es un peligro para los pasajeros y para los...

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Nieto.

Nueva Canaria-Bloque Canarista, lo hace el señor Campos Jiménez.

El señor CAMPOS JIMÉNEZ: Gracias, presidenta. Buenas tardes, señorías.

La noticia de este anuncio de inversión de más de mil millones de euros en los próximos años en los aeropuertos canarios sin duda es una buena noticia. Falta que se materialice, que realmente se corrobore. Vamos a ponernos en el escenario de que sea finalmente así. Centrada en tres aeropuertos fundamentalmente: Tenerife Norte, Tenerife Sur y aeropuerto de Lanzarote.

Yo creo que todos estaríamos completamente de acuerdo en que la situación del aeropuerto de Tenerife Sur es una situación absolutamente dantesca: malos servicios, mala prestación a quienes nos visitan y, más importante, desde quien les habla, a quienes salimos de nuestra tierra. Lo digo porque siempre parece que cuando hablamos de aeropuertos lo hacemos pensando en esos millones de turistas, pero no deja de ser una infraestructura absolutamente estratégica para los que vivimos aquí los 365 días del año y necesitamos conectarnos con el exterior. La situación de Tenerife Sur, lo hemos planteado en numerosas ocasiones, lo ha planteado el empresariado, pero -vuelvo y reitero- creo que se ha planteado también desde el conjunto de la ciudadanía canaria. Era absolutamente necesario e imprescindible. También la de Tenerife Norte, por supuesto en mucha mejor situación actualmente que la de Tenerife Sur.

Y luego algo que a los que nos toca viajar con cierta frecuencia a la isla de Lanzarote, esa situación casi incomprensible de aislamiento entre dos terminarles conectando Tenerife..., la terminal, digamos, insular, estatal, con la terminal internacional, sobre todo cuando en ocasiones te mandan a recoger un vehículo de alquiler de un espacio al otro, teniendo que salir de un aeropuerto para trasladarte al otro, en situaciones casi, a veces de adivinar por dónde tienes que moverte. Por tanto, creemos que las tres infraestructuras son absolutamente necesarias.

No voy a entrar ahora en el debate de que son necesarias otras muchas en el conjunto de Canarias, desde por supuesto seguir mejorando las instalaciones de Gran Canaria o algunas de las que se han demandado aquí, de La Palma..., bueno, quizás La Palma no tanto, pero La Gomera y El Hierro creo que sí son necesarias e imprescindibles.

Y sobre todo por una cuestión: porque es de justicia. No solamente porque para nosotros es un elemento absolutamente estratégico, sino porque es de justicia, porque, como se ha planteado aquí, no tres, sino cuatro de los diez aeropuertos más rentables del conjunto del Estado español están situados en nuestra tierra; hablo de Tenerife Sur, hablo del aeropuerto de Gando, en Gran Canaria, hablo del aeropuerto César Manrique, en Lanzarote, y hablamos también del aeropuerto de Fuerteventura.

Y paso ya a la otra cuestión, para nosotros tan importante como esta: tener buenas infraestructuras es fundamental, pero ser gestionadas desde aquí por quienes vivimos aquí, porque conocemos mejor que nadie nuestra propia realidad, porque depende de nosotros el futuro de nuestro país canario, porque es el elemento más estratégico probablemente que tenemos para conectarnos entre nosotros y entre el resto del mundo y, por tanto, necesitamos tener voz en los consejos de administración, en la cogestión, en la planificación, en la programación de lo que significan esas infraestructuras tan trascendentales y tan estratégicas. Si lo hemos logrado con los puertos desde hace años y hemos demostrado que no pasa nada, todo lo contrario, que nos va mejor, es absolutamente imprescindible exigir que desde ya Canarias tenga voz en nuestros aeropuertos...

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Campos.

Señor Morales Déniz, del Grupo Parlamentario Popular, su tiempo.

El señor MORALES DÉNIZ: Gracias, presidenta.

Estimado consejero, no dudo de la credibilidad del presidente de AENA, pero sí de la del ministro de Transportes, Óscar Puente, y por desgracia, en el fondo, el primero se debe al segundo. El mismo ministro que hace un año, después de haber sido agasajado por usted y el señor Clavijo en La Palma, soltó aquello de que lo que proponga Canarias debe ir encaminado a mejorar el sistema, pero no a pretender acaparar competencias, refiriéndose a una posible participación de Canarias en la gestión del ente aeroportuario. Eso no se lo dice a los independentistas catalanes, a los cuales Sánchez ahora riega con más de tres mil millones para la ampliación de El Prat de Llobregat, y aquí, por ejemplo, reclamando desde hace años la justa mejora de Tenerife Sur. Claro que, si el señor ministro es capaz hasta de menospreciar con un "resentido" a un compañero suyo que casi pierde la vida en un atentado de ETA, sufriendo graves heridas y la amputación de una pierna por culpa de una bomba lapa, ¿cómo no va a menospreciar y minusvalorar Puente a comunidades leales, constitucionalistas y cumplidoras como Canarias y a nuestro Estatuto de Autonomía?

Por cierto, un ministro y un ministerio, el de Transportes, que, parece, entra ahora también en la lupa de las investigaciones policiales y judiciales en el marco de los casos de corrupción y prostitución surgidos en torno a Ferraz, al haberse asignado presuntamente obras por más de dos millones de euros a empresas integradas en la trama de organización del PSOE. El anuncio del señor Lucena de invertir en un lustro 1000 millones de euros, en un 95 % a Tenerife Sur, Norte y Lanzarote, aeródromos actualmente más desfasados, quizá sí nos debería llevar a exigir aumentar la inversión prevista en el resto de aeropuertos isleños, para atender a su conservación, para la implantación y mejora de procesos de servicios y de recursos tecnológicos y también estar vigilantes a posibles procesos adicionales de subcontratación. Y refiero procesos porque, por ejemplo, cómo no va a calificar Marlaska de puntuales las colas en el control de pasaportes de Lanzarote si Sánchez califica de anécdota la corrupción en su cúspide.

Consejero, aquí poniendo velas ya para que nadie en Moncloa haga retractarse al presidente de AENA y firme ese DORA 2027-2031.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Morales.

Finalizan los grupos. El señor Bergaz, del Grupo Socialista Canario.

El señor BERGAZ VILLALBA: Gracias, presidenta.

Consejero, ¿ve cómo la política de colaboración entre el Estado en sentido amplio y la comunidad autónoma da buenos frutos para esta tierra? Señorías, ¿ven cómo la política destructiva de no reconocimiento de la legitimidad del Gobierno no conduce, a sensu contrario, absolutamente a nada?

Hoy -y quiero subrayarlo- el propio presidente de Canarias, Fernando Clavijo, indicaba que en esta política de colaboración hay logros, logros como puede ser el Plan Integral de Empleo de Canarias, como puede ser la gratuidad, continuidad de la gratuidad de las guaguas y, añado yo, como puede ser la prórroga del convenio de carreteras que recientemente se firmaba, consejero, o las inversiones en puertos que también se anuncian. Y otra prueba más son las inversiones millonarias en materia de aeropuertos. Unos aeropuertos que son mucho más que infraestructuras básicas para la movilidad de la gente de esta tierra, son el hall, son el zaguán, como decimos en esta casa, o son el recibidor, que debemos tener impecable para esos millones de pasajeros que utilizan esas infraestructuras.

Simplemente les daré algunos datos. Hemos pasado de 31 millones de pasajeros en 2004 a más de cincuenta y dos en 2024; hemos pasado de 11 millones de turistas en 2014, que utilizan fundamentalmente el aeropuerto como vía para acceder y llegar a esta tierra, a casi dieciocho millones en 2024.

Precisamente por esta razón le indico, consejero, les indico a los miembros del Gobierno, que tenemos que estar ojo avizor para que esas inversiones, más que apostar por la cantidad, apuesten por la calidad, más que inversiones cuantitativas sean inversiones cualitativas, más que inversiones al peso sean para mejorar y tener de manera impecable esas infraestructuras, en cuestiones como la mejora de la comodidad de los millones de personas que pasan por allí y que también trabajan miles de trabajadores y trabajadoras en esas instalaciones, como puede ser en el diseño de los aeropuertos, sí, y hablo desde una isla como Lanzarote donde el sello propio de César Manrique estuvo presente en las terminales del aeropuerto y tenemos que ser capaces de recuperar su impronta a través de ese programa DORA y esas inversiones de cerca de mil millones de euros para todos los aeropuertos canarios. Hablamos también de los aparcamientos, no solamente para los que nos desplazamos al aeropuerto, sino para los trabajadores, que necesitan espacios para poder dejar sus vehículos a un precio más que razonable. Pero hablamos también de la integración urbana que muchos aeropuertos reclaman y en el caso de Lanzarote es un ejemplo porque linda con una localidad como Playa Honda, su zona industrial, su zona residencial. Pero igualmente también hablamos de mejorar la comunicación entre las propias terminales de los aeropuertos.

Por lo tanto, un gran reto que tenemos por delante, señor consejero, fruto no de la política destructiva de algunas fuerzas -que es lo que quisieran-, sino de la colaboración leal entre el Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado en sentido amplio.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Bergaz.

Ahora iniciamos el tiempo de réplica. La señora Beato Castellano.

La señora BEATO CASTELLANO: Gracias, señora presidenta. Señorías, señor consejero.

Evidentemente celebramos la propuesta, esa propuesta de inversiones anunciada, que sin duda es fruto de la coordinación y la colaboración entre Administraciones, el trabajo conjunto entre la consejería y el ministerio, y celebramos que esos proyectos ya estén adjudicados, los proyectos de Tenerife Norte, Tenerife Sur y Lanzarote, y es lo mínimo de inversión a costa de la seguridad, de la comodidad, de la comodidad y de la imagen del destino Islas Canarias.

Evidentemente, desde el Grupo Nacionalista estaremos atentos a que eso se plasme en el plan de inversiones de AENA, en el DORA -el documento de regulación aeroportuaria-, ese documento que aprueba el Consejo de Ministros, que es el marco de actuación de AENA en un periodo quinquenal, y que en los últimos DORA, como usted recordaba, ha sido insuficiente la inversión de AENA en Canarias. En el periodo 2017-2021 fueron algo más de trescientos trece millones de euros, en ese DORA, y en el DORA dos, en el periodo 2022-2026, algo más de ciento setenta y un millones de euros. Y es curioso, es significativo que en los últimos diez años y en este último DORA, del pacto de las flores, con un Gobierno de España del mismo color, tuviéramos una planificación y una inversión, la más baja de la historia. Por eso es tan relevante que ahora, con un Gobierno nacionalista en Canarias, arranquemos con ese compromiso del Estado de una inversión significativa, que sería, de confirmarse, la mayor inversión en la historia de AENA.(La señora presidenta abandona su lugar en la Mesa y ocupa la Presidencia la señora vicepresidenta primera, Oramas González-Moro).

Los aeropuertos en Canarias son la puerta de entrada de las islas, la imagen del destino, son fundamentales para la conectividad, para la movilidad de los canarios y para la cohesión territorial. Y estamos muy de acuerdo con la intervención del señor Acosta, de las deficiencias en el aeropuerto de El Hierro, también señalaba la señora Mendoza las deficiencias en el aeropuerto de La Gomera, y podemos seguir. La situación de Tenerife Sur es tercermundista, los controles de pasaportes, esa imagen de Canarias que se da en ese aeropuerto tenemos que cambiarla.

Y no es solo Tenerife, El Hierro, Lanzarote, La Palma también tiene carencias. En Lanzarote ha habido en los últimos días..., no se refuerza el personal, por la falta de personal hay gente que pierde incluso los aviones, porque esos controles no se refuerzan con personal. La jardinería, que decía la señora Mendoza, la publicidad, no se respetan las decisiones del gobierno de la isla, del cabildo. En Fuerteventura, se han olvidado de Fuerteventura, eliminaron la segunda pista, eliminaron los servicios médicos, el mantenimiento y la limpieza también brillan por su ausencia, los contratos de jardinería en algunos casos acumulan hasta cinco subcontratos. Por tanto, muy importante que AENA cambie de actitud en ese sentido.

Y no se ha caracterizado AENA por inversiones, a pesar de las cifras récords que saca en Canarias. Las cifras del tráfico de pasajeros, en una nota oficial de AENA, el año pasado fueron de más de cincuenta y dos millones de pasajeros, un porcentaje de más del 9 % respecto al 2023, y en el último dato de mayo de este año se han incrementado en más de un cuatro por ciento, casi un cuatro y medio por ciento en el mismo mes del año pasado. Por tanto, son cifras importantes, son cifras extraordinarias, nada desdeñables que se traducen en que AENA está haciendo caja con las tasas aeroportuarias y los ingresos de los aeropuertos canarios, y eso no ha revertido de manera significativa en esas instalaciones, en la mejora de los servicios y en la comodidad general de nuestros aeropuertos. Ya era hora de que se tomara conciencia por AENA y esperemos que se confirmen. Estaremos muy vigilantes para que, efectivamente, esas inversiones se plasmen en el DORA y se ejecuten.

Y quizás esa situación lamentable en estos aeropuertos se mejoraría si Canarias participara en esa gestión. Es fundamental que el artículo 161 se desarrolle, que se empiece a trabajar en esa ley, porque esto no es una competencia que se traslade a Canarias, es una competencia que para ejercerla necesitamos el desarrollo de una ley, una ley consensuada con el Estado, que se apruebe en el Congreso de los Diputados, y en la que se plasme esa participación de Canarias, la plena participación de Canarias en la planificación y en la programación de la gestión de los aeropuertos, y nosotros, los nacionalistas, decimos dentro de AENA, dentro de AENA, pero también para participar en las decisiones que se adopten sobre el establecimiento de las tasas, los precios públicos y las prestaciones públicas que afecten a nuestros aeropuertos. Es una reivindicación, por nuestro derecho a decidir, que está plasmada en nuestro Estatuto en una infraestructura que es estratégica para las islas. No estamos pidiendo, no estamos reclamando nada ni mendigando nada, es el desarrollo de nuestras competencias, de nuestro Estatuto de Autonomía, de nuestro fuero.

Y si nos comparamos, por ejemplo, algún interviniente mencionaba a Cataluña, se han anunciado 3200 millones para una ampliación del aeropuerto de El Prat y el Partido Socialista pactó con Esquerra, en ese pacto de investidura del señor Illa, que ahora mismo hay una política de coordinación, de un comité de coordinación entre el Estado y la comunidad, la Generalidad de Cataluña, y en ese pacto de investidura han pactado la creación de un consejo rector aeroportuario con competencias ejecutivas para Cataluña. No somos mejor que nadie pero no somos menos que nadie. Por tanto, lo que pedimos es que se trabaje en la mejora de unas infraestructuras básicas para las islas y en el desarrollo de nuestro Estatuto de Autonomía.

Esperamos que el Gobierno y Coalición Canaria, el trabajo que está haciendo en las Cortes se vea plasmado y podamos avanzar en ese desarrollo y en esa mejora de nuestros aeropuertos.

Muchas gracias.

La señora VICEPRESIDENTA PRIMERA (Oramas González-Moro): Muchas gracias, señora diputada.

Ya para cerrar, tiene la palabra el señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD (Rodríguez Valido): Gracias, presidenta. Nuevamente buenas tardes, señorías.

Lo primero, decirles que he tomado nota de todas sus aportaciones, muchas de ellas las conocía, demandas de todos los aeropuertos, pero aclararles que yo no soy el representante de AENA. Lo que pretendo y lo que busco es que alguien, más pronto que tarde, que pertenezca al Gobierno de Canarias esté en las decisiones de AENA. Eso sí que me gustaría lograrlo, porque desde luego eso sí sería muy muy positivo. (La señora presidenta se reincorpora a su lugar en la Mesa).

Miren, creo que efectivamente todos reconocen que la propuesta de DORA, del tercer DORA para el siguiente quinquenio, que comienza en el año 2027, es esperanzadora, es positiva, es tremendamente buena para dar respuesta a las necesidades de los aeropuertos del archipiélago, pero también somos plenamente conscientes de que es una propuesta y que tiene que materializarse. Y por eso es fundamental que pasen varias cosas. Lo primero, evidentemente, que la voluntad del Gobierno de España, a través de AENA, siga firme, siga manteniéndose. Nosotros vamos a hacer que eso suceda, es decir, vamos a seguir hablando, trabajando de la mano del Gobierno de España, del ministerio de AENA, para tratar de que se materialice esa propuesta en un documento cierto, en un documento firme. Y lo segundo es que los proyectos que están adjudicados -que eso sí es una realidad, están en la Plataforma de Contratos del Sector Público, hay tres redacciones de proyectos que están adjudicadas- ahora tienen una tramitación, la tramitación es que evidentemente tienen que, una vez redactados, ir a información pública. Importante esa información pública, me parece fundamental. ¿Por qué?, porque vamos a ver si, por ejemplo, el proyecto en el aeropuerto de César Manrique es acorde a la voluntad y a las necesidades de Lanzarote. Lo mismo en Tenerife Sur o en Tenerife Norte. Por lo tanto, importante esa información pública para nosotros, desde las instituciones canarias, cabildos, ayuntamientos y, por supuesto, el Gobierno de Canarias, ser partícipes, hacer las aportaciones, las alegaciones que sean necesarias, si así fuera preciso, para tratar de mejorar los proyectos que se están redactando. Y luego, si así la norma lo estima, habrá que llevar esos proyectos de declaración de impacto ambiental, que también va a ser otro proceso importante y necesario. Creo que ahí esa participación va a garantizar que los tres proyectos de estos tres aeropuertos van a ser los que Canarias necesita, los que Canarias quiere.

Pero no puedo resistirme a decir dos cuestiones más. Lo primero es que nosotros no estamos mendigando nada ni estamos recibiendo una gracia ni un premio, estamos recibiendo lo que es de justicia para el archipiélago. La red de aeropuertos canarios es, como se ha dicho aquí, de las más rentables del Estado. Tenemos una red de aeropuertos rentable y las inversiones de AENA en los últimos diez, quince, veinte años han sido cicateras con Canarias. La gestión de los aeropuertos no es precisamente brillante, tenemos mucho tráfico, tenemos un éxito tremendo en lo que a aeropuertos se refiere, es decir, de tráfico de pasajeros, de tráfico de aviones, pero lo cierto es que las inversiones no son acordes a ese éxito. Y eso hay que decirlo y eso hay que plantearlo.

El DORA que está actualmente en vigor es absolutamente insuficiente y no se denunció a lo mejor como se debería en el momento en el que se aprobó. El DORA anterior, que era el primero, también fue insuficiente, apenas trescientos millones de euros en una red de aeropuertos que, insisto, es de las más rentables del Estado, y eso hay que decirlo. Y por eso creo que es fundamental, porque al final los problemas de jardinería en los aeropuertos de Lanzarote, de Fuerteventura, de La Gomera, bueno, en prácticamente todos los aeropuertos, los problemas de gestión en las aduanas, los problemas de gestión en todos y cada uno de los espacios aeroportuarios se resuelven, estoy convencido de que irán mucho mejor si se desarrolla el artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias. Hemos demostrado las instituciones canarias en la gestión de los puertos de interés genera, que somos capaces de coparticipar de manera eficaz y eficiente en la gestión portuaria; por lo tanto, también lo seremos en la gestión aeroportuaria, estoy plenamente convencido de ello. Prácticamente todos los problemas que hoy hemos ido relatando estarían mejor resueltos con una gestión participada por Canarias, por las instituciones canarias.

Y, miren -termino-, espero que este DORA que se está trabajando sea una realidad, se pueda materializar. Y también les avanzo, no solamente habrá estos tres proyectos, habrá proyectos en todos y cada uno de los ocho aeropuertos del archipiélago. No puede ser de otra manera, todos los DORA han incluido siempre actuaciones en todos los aeropuertos, en la red completa, lo que pasa es que han sido insuficientes y en algunos casos no se han ejecutado. Lo que tenemos que hacer primero es capaces de incorporar las necesidades de cada una de las islas. Por eso hemos remitido, hemos vuelto a remitir una carta a todos los presidentes de los cabildos pidiéndoles que nos trasladen aquellas necesidades que consideran más prioritarias en cada uno de los aeropuertos; y lo segundo, hay que ser partícipes de la gestión para garantizar que el DORA, es decir, que lo que se pone, las inversiones que se ponen en el documento se ejecutan y para eso no vale con mirar desde fuera, hay que estar dentro. Por eso insisto -y termino- en el desarrollo del artículo 161 de nuestro Estatuto de Autonomía, que no es una gracia tampoco, es cumplir con la ley, en este caso con la ley más importante que tiene Canarias.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor consejero.