Diario de Sesiones 85, de fecha 8/7/2025
Punto 12

11L/PO/P-1919 PREGUNTA DEL SEÑOR DIPUTADO DON MIGUEL YONATHAN MARTÍN FUMERO, DEL GRUPO PARLAMENTARIO NACIONALISTA CANARIO (CCA), SOBRE LAS NEGOCIACIONES PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS COSTES TIPO POR PARTE DEL ESTADO, CON EL OBJETIVO DE QUE SE TENGA EN CUENTA LA REALIDAD DE LOS COSTES EFECTIVOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN LAS ISLAS, DIRIGIDA AL SEÑOR CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD

La señora VICEPRESIDENTA PRIMERA (Oramas González-Moro): Siguiente pregunta, del señor diputado don Miguel Jonathan Martín Fumero, del Grupo Nacionalista Canario, sobre las negociaciones para la actualización de los costes tipo por parte del Estado, con el objetivo de que se tenga en cuenta la realidad de los costes efectivos del transporte de mercancías en las islas, dirigida al señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad.

Tiene la palabra el señor Martín Fumero.

El señor MARTÍN FUMERO (desde su escaño): Gracias señora presidenta. Buenos días, señorías.

El régimen económico y fiscal recoge que el Estado debe sufragar el 100% de la compensación de los sobrecostes que suponen la lejanía e insularidad de Canarias. Aparte del REF, el Estatuto de Autonomía de Canarias también establece la obligación de adaptar las políticas y actuaciones legislativas y reglamentarias a las circunstancias de lejanía, insularidad y la condición ultraperiférica de las islas, incluyendo la financiación del transporte en el archipiélago. Por ello, la falta de actualización de los costes tipo está provocando que los operadores asuman los incrementos de los fletes, incumpliendo el fuero canario.

En julio de 2024, hace justo un año, en la Comisión Mixta Canarias-Estado, el Estado admitió la mayoría de las demandas de Canarias sobre este asunto, y se anunció que el cálculo se haría de acuerdo a las peculiaridades de las islas para atender los costes reales. Además, se solicitó que la actuación se aplicase cuanto antes -normalmente, se publican en septiembre-. El Gobierno de Canarias prefería que se retrasase la publicación al último trimestre del año, pero que no se perdiera un año más con los costes tipo a la baja. Pasó octubre, noviembre, diciembre, llegó 2025 y la esperada actualización no llegó. Y en febrero la directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, de su consejería, reclamó al Ministerio de Transportes la convocatoria de la Comisión Mixta, con el objetivo de actualizar los costes y asegurar que las empresas canarias quedasen equiparadas al resto del territorio sin hacer frente a sobrecostes adicionales.

Estamos en julio, ha transcurrido un año, y no es de recibo que haya pasado media legislatura y se siga sin incorporar lo que legalmente corresponde a los canarios y canarias, con base en el Estatuto de Autonomía y el REF, fruto del trabajo desarrollado por los nacionalistas canarios para lograr la actualización de los fletes, fletes cuyos precios han subido por causas vinculadas a factores como la política internacional o la inflación.

No caben más excusas ni más retrasos ante un compromiso económico que, aparte de su fundamento legal, en el REF y en el Estatuto de Autonomía, es un compromiso asumido en el punto número 22 de la Agenda Canaria por Coalición Canaria y el Partido Socialista.

Por todo ello, señor consejero, le pregunto: actualmente, ¿en qué situación se encuentran las negociaciones para la actualización de los costes tipo del transporte de mercancías con el Estado? (La señora presidenta ocupa la Presidencia).

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Martín.

Tiene la palabra el señor consejero de Obras Públicas y Movilidad.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD (Rodríguez Valido) (desde su escaño): Gracias, presidenta. Buenos días, señor Martín.

Lo primero que hay que decir con rotundidad y claridad es que el Gobierno de España, el Ministerio de Transportes, está incumpliendo el Régimen Económico y Fiscal de Canarias. El fuero de los canarios se está incumpliendo porque no se está compensando de manera adecuada el sobrecoste de los transportes de mercancías entre islas, y entre islas y la península.

Eso es así porque, si no se actualizan precisamente los costes tipo, lo que provoca es que no se compense de manera justa el sobrecoste real. Los costes tipo no dejan de ser otra cosa que el cálculo del coste, el sobrecoste real que significa el transporte entre islas y el transporte entre islas y la península con respecto a la movilidad de las mercancías en territorio peninsular. Y, si no se actualiza, es decir, si no se cumple la fórmula que actualiza esos costes tipo, pues, evidentemente, evidentemente, se está incumpliendo nuestro fuero. Y esto hay que denunciarlo, decirlo todas las veces que sea necesario. Y eso es lo que ha hecho este Gobierno, esta consejería, en diversas ocasiones; también lo ha hecho este Parlamento, aprobando una proposición no de ley -creo que hasta por unanimidad- para que se actualicen los costes tipo. Y tenemos que volver a hacerlo, o seguir haciéndolo, porque, hasta la fecha, a pesar de que se ha reunido la Comisión Mixta, a pesar de que se ha llegado a acuerdos en la gran mayoría de las peticiones de Canarias -peticiones que también hay que decir que han sido recogidas de manera consensuada con el sector, con los distintos sectores, con el sector primario, con los sectores industriales-..., pero que, a pesar de que hay consenso, buen diálogo y buen entendimiento, lo cierto es que luego eso no llega a término, es decir, no se termina aprobando.

Y, por tanto, nosotros vamos a insistir. Este mes vamos a mantener una reunión con los industriales y con el sector primario para remitir una nueva carta al ministerio para decir que ya no solamente las peticiones del 2024 hay que llevarlas a término, sino que hay nuevas peticiones, porque, evidentemente, hay que cumplir con nuestro Régimen Económico y Fiscal.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor consejero.

Señor Martín (el señor diputado renuncia a intervenir). Renuncia.